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Hallo miteinander, es stimmt schon, dass die Maßhaltigkeit der Märklin 94 vor allem dann in Erscheinung tritt, wenn die Messing 94 er direkt daneben stehen. Die Lok ist 2 mm zu hoch und die Radsätze sind eindeutig zu klein im Durchmesser. Ein queres Herausschneiden eines entsprechenden Rahmenteils ist utopisch, somit sollte man andere Wege gehen, um die Lok zumindest optisch kleiner sprich niedriger wirken zu lassen. Drei Maßnahmen stehen an: 1. Rangierfunktantenne entfernen, 2. den Rahmen habe ...
Hallo Herr Koch, ich habe alle wesentlichen Zurüstteile zur Märklin 218 (auch zur 211 / 212) in meiner Werkstatt verfügbar. Bitte melden Sie sich bei Gelegenheit bei mir unter bw-1@dr-brodrick.de. Gruß aus Waiblingen, Dr. Brodrick
CHAPEAU!!!! Lieber Ralph, Du hast es auf den Punkt gebracht. Dein Doc Thomas ... der das Treffen als Gastfahrer sehr genossen hat.
Hallo, ich habe nahezu alle Zurüstteile der 218 außer den Fenstern in meiner Werkstatt vorrätig. Kontakt bitte über bw-1@brodrick-kuenzig.de. Gruß aus dem verschneiten Waiblngen, bw-1
Hallo an alle ebayer, toptobil ist ein absolut seriöser und kompetenter Spur 1-Modellbahner und m. E. über alle Zweifel erhaben. Ich würde jederzeit meine Hand für ihn ins Feuer oder auf die Schienen legen. Gruß aus Waiblingen, Dr. Brodrick
Hallo, man muss den Dekoder vorsichtig aus seiner Befestigung nach oben herausziehen, er sitzt ja mit den Stiftleisten auf der Trägerplatine. An der Unterseite des Dekoders findet sich dann die von Oliver beschriebene und fotografierte Situation mit den beiden PINS, auf die der Jumper (der bei meiner Lok nicht beilag) gesteckt werden muss. Danach Dekoder wieder einsetzen, fertig. Achtung! Auf der einen Seite der Sitftleiste ist ein PIN entfernt, damit der Dekoder nur in einer Richtung eingesetzt...
Teil 8: Elektrik / Beleuchtung Zwei alte und bekannte Probleme bei der Beleuchtung der V 100 sind zu einen der für die meisten Betriebssituationen völlig unvorbildgerechte Lichtwechsel weiß-rot an den Fronten. Allenfalls für eine Lz fahrende Lok wäre das originale Arrangement vertretbar. Und es wundert mich immer wieder, dass sich Spur 1 er lauthals über fehlende Nieten aufregen aber solche grundlegende Fehler hinnehmen. (Klar, für den einfachen Betrieb kann es schon hilfreich sein, wenn man an ...
Teil 7: Spezialteile Griffstangen ein weiteres Problem sind die Griffstangen. Wie schon Gerd Strehle in Urzeiten festgestellt hatte, sind die Märklin-Teile zu kurz, was allerdings nicht uneingeschränkt gilt, denn die niederen Betriebsnummern der BR 211 hatten diese kurzen Stangen, alle anderen aber längere oder besser gesagt höhere. Deshalb habe ich neue Griffstangen angefertigt und in Kunststoff gießen lassen, damit gewinnt die Optik sehr deutlich. Aber nicht nur die Höhe der Griffstangen ist p...
Leider hatte ich letzte Woche wegen eines Ausflugs ins Markgräfler Land und zum Kaiserstuhl keine Gelegenheit, den 6. Teil vorzustellen und ich hoffe, dass dies niemand negativ aufgefallen ist, wenn es überhapt bemerkt worden wäre, da ja Leipzig alle in seinen Bann gezogen hatte. Teil 6: Rahmen · die 4 Hähne an den Kesseln (ASOA, 1,0 mm Bohrung) anbringen · zwei Kombieinheiten aus Wasserablasshahn / Grenzwertgeber bw-1 (0,9 mm) unter dem LV, · je nach gewählter Variante 4 Schlussscheibenhalter (...
Wie inzwischen fast schon zur Gewohnheit geworden, hier die wochendendliche nächste Etappe. Leider muss ich immer wieder feststellen, dass meine Bilder nicht das alles so widergeben, wie ich mir das vorstelle. Ich werde weiter üben und wir haben ja noch ein paar Etappen vor uns bis zum Endprodukt. Teil 5: Pufferbohle Je nach gewählter Variante ist die Pufferbohle unterschiedlich zu gestalten, wobei sich die Unterschiede sich vor allem auf das Vorhandensein einer Wendezugeinrichtung und eines Sch...
Da ich am Wochenende sehr verplant sein wede, stelle ich heute schon den wöchentlichen Teil des Etappen-Umbaus ein. Teil 4: Drehgestelle · Kabel an den Lötpunkten am Drehgestell ablöten, Sprengringe entfernen und sicher verwahren (!), Drehgestellrahmen abziehen. Achtung, der kleine Distanzring am Drehzapfen des Drehgestells unter dem LV hat Fluchttendenz, bitte rechtzeitig mit Klebestreifen sichern · Ersatz der Haftreifenachse gem. Vorschlag IGMA · Stirnseite der Räder leicht abschmirgeln, entfe...
Teil 3: Führerhaus · Griffstangen und Fenster entfernen · Türen ausbauen und die Türgriffe inkl. dem runden Ansatzkonus entfernen, Loch auf 1,0 mm aufbohren und neue Türklinke (ASOA) zur Probe einsetzen · Beschriftung entfernen, Lackoberfläche aufrauen falls Umlackierung geplant (siehe Gehäuse) · die angespritzten Dachösen auf dem Dach und die beiden Klappenhalter seitlich entfernen und durch 2 Ösen (0,5 mm) am Dach und seitlich 2 Klappenhalter (0,8 mm flach) ersetzen · die von Märklin vergessen...
Teil 2: Spezialteile am Aufbau zunächst ein Tippfehler im ersten Teil beim Punkt „Maße der Lamellen“, natürlich müssen die frontalen Lamellen bei der 212 zur „Heizerseite“ hin offen sein (und bei V 100.10 nach unten). Bei einem Umbau aus einer V 100.10 kann man die seitlichen Lamellenteile auch tiefer ins Gehäuse einsetzen, das Abfeilen der Gehäuse-Befestigungszapfen innen ist unkritisch. · alle V 100 hatten Schlussscheibenhalter, bei den niedrigeren Betriebsnummern einen am oberen Haltegriff ne...
Zunächst ein frohes und gesegnetes Osterfest an alle Forumsmitglieder und Leser / -innen! Die Wartezeit auf die BR 211 von KM 1 kann man sich durch eine Bearbeitung des "in nahezu jedem Spur 1-Haushalt" vorhandenen Märklin Oldtimers verkürzen. Ich möchte in den folgenden Wochen mein Sammelsurium an Umbaumaßnahmen schrittweise vorstellen. Der Nachbau ist jedem freigestellt, das nötige Handwerkszeug ist in aller Regel ebenso vorhanden wie die Märklin-Lok. Wo Bauteile extern zu beziehen sind, ist d...
Hallo miteinander, auch aus meiner Erfahrung ist spur-1 in Stuttgarter Halbhöhenlage über jeden Zweifel erhaben. Der würde eher was herschenken als zu beschei..en. Dr. Brodrick
Hallo einsbahner, das stimmt allerdings, aber meine Informationen bezogen sich auf die Zeit nach 1966, und da waren es eben nur nich die 028 und 2428 gewesen. Wenn man die Auflistung auf Seite 91 im Band 2 anschaut, dann müsste die 50 2297 ein offenes Führerhaus und zumindest bis 1960 (laut Bildunterschrift sogar bis 20.09.61 in KoMo) den Wannentender gehabt haben. Diese Lok würde dann den gesuchten Kriterien entsprechen. Alle anderen der aufgelisteten 22 Exemplare müsste man eben noch auf die D...
Hallo, meines Erachtens gab es bei der DB nur 2 Wannentender-Loks der BR 50 mit offenem Führerhaus, nämlich die 50 028 und die 50 2428. Beide hatten aber die Domanordnung Ük- D. Gruß, Dr. Brodrick
Zitat Original von ospizio Sorry, War mal ein paar Stunden ohne Eisenbahn,bei der kirchlichen Trauung und beim Stehempfang vom Sohn unseres Nachbars. Um die Sache ganz richtig zu stellen: Dr.Thomas Brodrick hat in den letzten Jahren in Sinsheim beim Stand von Herrn Paulus immer verschiedene 212/218 in neurot/verkehrsrot etc ausgestellt. Wunderbar lackierte Modelle.Auch die Schneeräumer für diese beiden Loktypen hat er im Angebot. Zu den EAOS hat er vorbildgetreue zierliche Bremslösezüge geferti...
Zitat Original von Oliver Kirschbaum Zitat Original von Wendezug Hallo. DR Brodrick ist der heimliche Chef von der Modellwelt Wuppertal Gruss: Wendezug Hallo, das ist eine (dicke) Verwechslung! Herr Dr. Brodrick ist eine schlanke Person aus Fleisch und Blut, der unter anderem Märklin 218er und 212er umlackiert und beschriftet, in aktuellen Farben der DB AG. Des Weiteren hatte er sich den EAOS-Wagen angenommen. umlackiert, beladen, gealtert, zugerüstet,... Unter dem Stichwort "Lok-BW" müsste sic...
Hallo, versuchen Sie doch es mal bei Bahnwerk in HH. Da gab es mal einen detaillierten Umbau des Pwghs 054. Gruß, Ihr Dr. Brodrick
Dienstag, 16. April 2024, 17:25
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