Hallo Andreas,
es steht jedem frei, das Design des Anlagenvorschlages nach seinen persönlichen Bedürfnissen anzupassen.
Auch ich würde noch manches anders machen...
Zum Kuppeln mit Originalkupplungen ist es unbedingt von Vorteil, wenn man an den Schattenbahnhof auch von oben dran kommt.
Das sehe ich ganz genau so wie Du (deswegen die Variente 3).
Aber das ist nicht das Thema.
Hier gehr es um das Anlagen-Design von Hans-Günther und wie man dieses mit möglichst wenig Veränderungen optimieren kann.
Was er draus macht ist seine Sache.
Da halte ich mich raus. Die "Eingabe" muss von ihm kommen.
Dann kann man auch gerne wieder weiter optimieren, falls das dann von ihm noch gewünscht wird.
Es gibt sogar Lösungen zu rangieren, wenn man von
keiner Seite an die Fahrzeuge herankommt, also alles (auch das abkuppeln) aus der Ferne steuern muss:
Die beiden linken Bahnsteiggleise sind zwar für die Rangierabteilung tabu, aber ansonsten können alle Gleise von der Tn und den abgebildeten Güterwagen befahren werden.
Der Bediener steht hinter den Bäumen, das Publikum rechts hinter der Glasscheibe.
Also kein Herankommen an die Fahrzeuge (in diesem Fall H0).
Trotzdem wird hier seit ca. 15 Jahren zum Erstaunen Aller fleißig rangiert.
(.. und am nächsten
Museums-Sonntag 05.03. wieder für kostenlos für unsere Gäste geöffnet)
(korrigiert)
Jeder Wagen hat seinen eigenen Decoder, und wie die Lok auf jeweils EINER Seite eine automatische Kupplung (Fahrzeuge werden im Betrieb NICHT gedreht).
Alle Fahrzeuge hören auf eine Adresse und die Kupplungen werden nur durch unterschiedliche Funktionstasten angesteuert:
Lok -> F0
Wagen1 -> F1
Wagen2 -> F2
...
Dadurch, dass die Radien sehr groß sind, können die Wagen an so gut wie jeder Stelle der Ladegleise ab- und wieder angekuppelt werden.
(Umfahrmöglichkeiten gibt es übrigens zwei).
Das würde in Spur1 sicher noch mehr Spaß machen.
Also, es gibt sooo viele Möglichkeiten...
... suche sich jeder seine heraus.
Mit besten Grüßen vom basti