Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

das hört sich ja fast wie bei MBW an. Mir war gar nicht bewusst, dass die vorbestellt werden müssen.

Geht das bei Märklin? Gibt es da schon Informationen? Preis?

VG

Joachim Schneider

Na schaun mer mal, ob sich noch was bei MBW tut.

Hallo zusammen,
wie die aktuelle Information von Dr. Wolf nach Gesprächen mit dem Herstellerwenn in Heilbronn zeigt, ist die Situatation bis jetzt zumindest "nicht hoffnungsvoll", um es mal gelinde zu umschreiben. Es wäre nun schade, wenn diese Wagen nicht, oder nur verzögert kämen. Offensichtlich scheint es sich in unserer Spur 1, die ja nun mal kein "Massenmarkt" ist, so langsam zu einem Bestellermarkt" zu entwickeln, d. h. , dass wir Wunschmodelle künftig besser vorbestellen sollten, wenn wir sicher gehen wollen, dass der Hersteller die Produktion aufnimmt.
Also geht zu dem Händler eures Vertrauens und bestellt diese Wagen, ihr wollt sie ja doch haben ...
Schöne Grüße

Guten Morgen,

ich kenne mich leider nicht mehr mit den Zugkompositionen aus der Zeit aus, bin zu jung.

Was wäre denn typisch: Einfach die 3 x 2. Klasse?

VG

Joachim Schneider

Hallo Gartenbahner,
bei einer 3er-Garnitur gehörte normalerweise 1 Wagen mit 1/2. Klasse dazu, also eine Hälfte mit der 1. Klasse, die zweite Hälfte mit 1. Klasse. Die Bezeichnung lautet dann AB. Bei diesen Märklin-Abteilwagen sähe ein typischer Personenzug der Epoche III dann z. B. so aus:
Art. 58171, AB4 1./2. Klasse
Art. 58172, B4 2. Klasse
Art. 58174, B4 2. Klasse mit Bremserhaus
Schöne Grüße

Hallo Epoche III'ler,

ich hatte damals, gleich nach der Ankündigung der Abteilwagen in Epoche II, meine vier Wagen beim Händler bestellt! Natürlich mit dem Gedanken dem Hersteller der Modelle zu zeigen, das es Abnehmer hierfür gibt. Das hat dann ja auch geklappt, naja nicht gleich, fünf Jahre waren es dann geworden. Die Wagen sind super, tolles Preis/Leistungsverhälnis. Die Vergangenheit hat gezeigt das die Hersteller genauer auf die zu erwartenden Stückzahlen schauen müssen und das nicht nur in unserem Maßstab! Also nun lauft zu Euren Händlern und bestellt, nur Schnäppchen machen ist halt nicht mehr! Ich wünsche Euch viel Erfolg und dann schöne Abteilwagen in Eurer Epoche.

wie R. Bachmann schon sagte , haben wir ab Bestellung bis zu 5 Jahre auf die DRG-Abteilwagen gewartet .
Man sollte meinen das für die Epoche 3 eine größere Nachfrage zu erwarten war . Also nicht Jammern auf hohen Niveau sondern bestellen !

Außerdem wäre der Wagen ohne Bremserhaus mit innen liegender Handkurbel auch für die DRG-Fahrer im nachhinein noch von Interesse .
Dafür fehlt uns die Bestell.-Nr.
Wiewohl auch für einen PW4 und DRG-P8

Beitrag Nr. 7 ist sicher sehr aufschlussreich für sagen wir mal Modellbahneinsteiger .
Als Ergänzung um das Ganze abzurunden sollte hier noch der fehlende Pw4 und natürlich die P8 ( BR 38 ) oder T 18 ( BR 78 ) als Standardlok angeregt werden .

Grüße
Günter

Die P 8 gibt es doch und die 2. 78er war auch nicht so schlecht.

Hallo Gartenbahner,

ich denke, Günter Schmalenbach denkt bei seinen Ausführungen an die Epoche II. Und dafür fehlt leider eine BR 38.

Walter

Hallo Walter Geigle ,

ja so hatte ich es gedacht .


Epoche I ist der Fall geklärt P8 ; Bst.-Nr. 55381 . Wagen vorhanden

Epoche II P8 ; ? . Wagen vorhanden

Epoche III P8 ; Bst.-Nr. 55383 . Wagen ?

Epoche IV P8 ; Bst.-Nr. 55384 . Umbauwagen

bei der Epoche II wäre noch die Wagenvariante ohne Bremserhaus bspw. 3.Klasse denkbar wie bei Epoche III geplant .


Von dem Baukastensystem her ist praktisch jede P8 Version möglich . Im Falle der Epoche II wäre das aus meiner Sicht die ( Bst.-Nr. 55382 )
abgeleitet aus der 55381 in DRG-Ausf. oder mit großen Windleitblechen , 2 Dome und Gasbeleuchtung abgeleitet aus 55383 .

Dann wird ein passender Zug daraus , abgerundet mit einem neuen Pw 4 i und / oder ü .

Hoffen wir also das Märklin bei entsprechender Nachfrage die Lücken noch schließen wird , das liegt an Uns .

Denn wer kauft schon gerne ein Fahrzeug ohne Motor bzw. wo er kein Gepäck einladen kann .

Grüße
Günter

... hier eine "Spar-Lösung", die letztendlich aber vorbildorientierter als die "vielleicht avisierte" ist:


Lieferung der Wagen in der dreiklassigen! Epoche 3a-Ausführung (bis Mai 1956), natürlich in RAL 6007 (Flaschengrün), mit spezifischer Beschriftung ohne! Eigentumsbezeichung, die "Klassenschilder" können in gleicher Ausführung an gleicher Stelle belassen sein, ebenso die "Zuglauftafeln", da es Anfang der 1950er-Jahre bestimmt Wichtigeres gab als die systematische Versetzung der Zuglauftafeln versetzt zum Wagenende hin - eine kleine Änderung am Wagenkasten wäre der Entfall der aufgesetzten DRG-Wagennummer.
Selbstverständlich noch mit Bremserhäusern, da diese Anfang der 1950er-Jahre noch in sehr großem Umfang an den Wagen vorhanden waren und viele Wagen keinen Umbau mehr erhielten, da diese Wagen zur Ausmusterung und für das Umbauprogramm zum 4-achsigen Umbauwagen an- bzw. bereitstanden (ab 1956 AB/B/BPw), wobei in erster Linie die Untergestelle und die Drehgestelle weiterverwendet wurden.


Damit stünden diese Wagen für die frühen Ep. III-Fahrer mit relativ geringem Aufwand vorbildgerecht zur Verfügung - vorbildgerechter als zweiklassige! 4-achsige Epoche-3b-Abteilwagen, die ab 1956 sehr rar auf bundesdeutschen Schienensträngen waren und Ende der 1950er-Jahre ausliefen.


Grüße Jürgen Stadelmann


P.S.: Darüberhinaus könnten diese Wagentypen praktisch ohne Formänderungen auch für die DRG/DRB-Fahrer noch 2x verwendet werden, einmal als zweifarbige! Wagen für den "Ruhrschnellverkehr" - ein "sinnvoller" Einsatz für eine DRG-BR 38.10 -, dann noch einmal in "Flaschengrün" mit "DR"-Beschriftung der Jahre 1942 - 1945!

Hallo Dr. Wolf,

ich wollte am Wochenende mal bei meinem freundlichen Märklin-Händler vorbeischauen.

Gibt es denn in Göppingen eine Tendenz, was gefertigt wird? 3a oder 3b?

Ich könnte mich gut auch mit Ep 3b anfreunden.

MfG

Joachim Schneider

ich meinte tatsächlich 3 A !

Hallo Spur 1 Freunde,

also ich bezweifle, dass nach 1956 noch 4 Achser Abteilwagen überhaupt gelaufen sind. Ich schmökere stundenlang in Büchern und Webseiten, aber 4 Achser nach 1956 habe ich noch nie gesehen, während die 3 Achser und 2 Achser Abteilwagen bis zum verordneten Ende 1961 noch oft unterwegs waren - nicht selten hinter einer 23er....
Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren...

Beste Grüße

Robert Schmidt

Dazu folgender Hinweis auf den Eisenbahn Kurier 9/2017: Abgedruckt sind zahlreiche Fotos von Harald Navé, aufgenommen 1958 in Köln. Auf einem Foto ist die 38 2627 mit zwei vierachsigen Abteilwagen und einer VT 36-Garnitur als E 4924 nach Aachen bei der Ausfahrt aus Köln Hbf zu sehen.

Viele Grüße
Hans-Jürgen Bosch