Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Robert,

ich vermute, dass der Motor ein Problem hat und ausgetauscht werden muss.
Lüftermotoren habe ich noch da.

Hallo
Im Video bewegt sich die Motorwelle auch axial, probier doch mal aus, mit der Pinzette, auf den Mittelpunkt der Achse leicht draufzudrücken- ob er dann von selber anläuft!?

Gruß Gerhard

Hallo Robert,

die Motoren sind nur eingesteckt.

Hallo Robbedoes ,

ich glaube nicht das es an dem Motor liegt . Diese laufen in der Regel so leise das man sie nicht hört . Hören kannst Du nur das Lüfterrad .
Das Problem wie in Deinem Filmchen liegt eher an der mangelhaften Verbindung von Motorwelle und Lüfterrad .
Es ist ja keine formschlüssige Verbindung vorhanden .
Das Lüfterrad ist nur aufgesteckt , mit leichter Übergangspassung . Der Kunstoff altert die Verbindung lockert sich , der Motor dreht durch , das Lüfterrad steht .
Oft verrutscht auch das Rad auf der polierten Welle und das führt dann zu den oftmals hier beklagten Quitschgeräuschen weil der Propeller dann das Gehäuse berührt .
In dem Falle läuft er natürlich nicht wieder an .

Du kannst versuchen das freie Ende der Motorwelle in in einem Schraubstock mit glatten Backen etwas zu quetschen . Dann bekommt sie 2 Flächen und wird etwas oval .
Damit ist dann eine leichte formschlüssige Verbindung gegeben und das Rad löst sich nicht mehr auf der Welle . Wer es sich zutraut kann etwas Sekundenkleber vor dem aufdrücken in Lüfterradbohrung geben , so das nichts an das Motorlager gerät !
Der Lüfter darf natürlich nur soweit aufgedrückt werden das er nicht am Motorlager anliegt .

Wenn jetzt nach Deiner Montage garnichts mehr geht , hast Du womöglich Anschlüsse verwechselt oder die Steckverbindung nicht richtig eingerastet .
Von allein ändert sich an dem Decoder nichts .

Grüße
Günter

Lieber Günter,

ich glaube nicht, dass Dein Text hier hilfreich ist.
In Roberts Fall kann es nicht an einem abgefallenem Lüfterflügel liegen.

Ich werde allerdings keine Bilder der Technik mehr veröffentlichen, siehe V60-Thema.

Hallo Robbedoes,

ich besitze zwar keine BR 75 aber ich habe/hatte ähnliche Schwierigkeiten mit meiner 01.5. Sie wollte jetzt schon 3 mal von jetzt auf gleich nicht mehr Rauchen. Nach Überprüfungen war der Decoder und auch die Steuerplatine des Rauchgenerators nicht defekt. Es lag bisher immer an einer schlechten Verbindung der ganzen Steck- bzw. Kabelverbindungen der Lok. Beim letzten Ausfall stellte ich einen mangehaften Kontakt an der Decodergrundplatine fest. Hier war eine kalte Lötstelle an der Buchse des Kabelanschlusses der Verursache. Ich hatte im Vorfeld zwar alles mit dem Messgerät durchgemessen und keinen Fehler gefunden aber es muss trotzdem eine schlechte Verbindung da gewesen sein. Am besten mal an der Grundplatine, die Lötstellen der ganzen Steckleisten nachlöten. Das hat zumindestens bis jetzt bei mir geholfen.

Viel Erfolg

Tobias

Hallo Robert,

ich könnte mir folgende Dinge vorstellen:

- Schalter aus oder defekt, bzw. Kabel / Steckverbindung ab
- 20pol-Kabel zwischen Decoder-Grundplatine und Dampfplatinensockel nicht richtig eingesteckt
- Dampfplatine defekt

Hallo Oliver ,

wenn ich den Fall nicht schon gehabt hätte , würde ich nichts dazu sagen .
Der Kunststoff der Lüfter ist so schlecht das sogar die Naben platzen .
Bevor man da einen neuen Motor kauft , habe ich schon gemacht , sucht man erstmal nach anderen Ursachen .
Dieser Minimotor kostet immerhin deutlich über 50.-Euro .

Grüße
Günter

Hallo Günter,

der Lüfter-Motor kostet bei KM-1 nur 4,50€ plus MwSt.
Auf welche Produktion (Lok?) beziehen sich Deine Erfahrungen mit den Lüfterflügeln?

Ich habe reihenweise Rauchgeneratoren hier in meinem Umfeld gewartet und repariert - ich kann das nicht nachvollziehen.

Bitte unterlasse nicht belegbare Aussagen, gerade solch falsche Preisangaben.
Danke.

Hallo Oliver ,

habe mir gerade die Rechnung für den Lüftermotor vom 07.04.2014 herausgesucht .

Ich bestätige hiermit Deine Angabe für den Preis von 4,50 € + Mwst.

Eine dumme Verwechslung mit der ich keine Unruhe stiften wollte .

Grüße
Günter

Hallo Günter,

Entschuldigung angkommen und angenommen.

Citação de "Oliver"

reihenweise Rauchgeneratoren hier in meinem Umfeld gewartet und repariert

Hallo,

also da würde mich jetzt doch Interessieren was da gewartet und repariert wurde.

Mann möchte ja lange an seiner (dampfenden) Lok freude haben.

Was kann/sollte man tun -was tunlichst unterlassen - um eine lange Lebensdauer zu erreichen?

Wann sollte was und wie gewartet werden?

Sind bestimmte Dampfgeneratoren auffällig was Schäden angeht?

Welche Schäden sind bislang bekannt?


Freundliche Grüße,

Schwerlast und Strassenroller

... werden die Rauchgeneratoren mit zu wenig Flüssigkeit betrieben, brennen die Dochte an den Heizwiderständen fest, bzw. bekommen sie eine glasierte Kontaktfläche, je nach Material.
Danach kommt das Destillat nicht mehr in ausreichender Menge zur Heizung, dafurch mangelhafte Dampfentwicklung.

Bei Überfüllung leiden die Lüftermotoren, entfettete Lager quietschen, defekte Motoren bleiben hängen oder laufen gar nicht mehr.
Dampfplatinen können kaputtgehen (Austausch), Schalter den Kontakt verlieren, Lötstellen sich lösen, Kabel ein- oder abgequetscht sein.
Steckverbindungen nach Paketversand oder rauhem Transport gelöst sein.

Der Möglichkeiten sind da viele, aber vorsichtiger Umgang kann oft helfen.
Und im Zweifel ist das Meiste reparabel ...

wie von Oliver schon angesprochen gibt es eine ganze Menge Ursachen damit die Dinger den Dienst einstellen .

Die Hauptübel dabei sind :
a) die Dochte brennen an den Heizwiederständen fest . siehe Bild 1
hier an Beispiel meiner derzeit zerlegten P10 . Die schwarzen Krümel sind allesamt vorsichtig von dem Heizwiederstand abgelöste , festgebrannte Rückstände von dem Doch .
dabei hat auch offensichtlich die Temperaturüberwachung versagt .
Den Docht habe ich ersetzt durch feuerfestes Abdichtungsband Bild 2
gibt es in jedem Baumarkt relativ preiswert Bild 3 saugt und raucht gut , brennt nicht fest .

b) die Gehäuse der Raucherzeuger werden im Betrieb sehr heiß . Diese Kontaktwärme wird fallweise auf die Motore übertragen .
Letztlich auch auf die Lüfteräder , diese lösen sich dann auf der glatten Welle , verrutschen und erzeugen Geräusche bei Gehäusekontakt .
ganz schlecht , wenn die Lüfterräder hängen bleiben , der Lüftermotor aber weiterläuft . Dann wird der Motor nicht mehr gekühlt , kann kaputtgehen .
Es muss eine formschlüssige Verbindung zwischen Motorwelle und Lüfterrad hergestellt werden . Einen Vorschlag hatte ich gemacht .

in Bild 4 sind 2 verschiedene Bauformen der KM1 Raucherzeuger eingestellt .
Links die etwas ältere Bauart aus meiner P10 . Hier liegt der Motor gut frei , kann nicht warm werden , bekommt kein Destilat ab . Trotzdem löste sich das Lüfterrad .
Rechts die zukaufbare Variante Art.-Nr. 440000 etc. . Der Motor sitzt innen eingeklemmt . Nimmt die ganze Kontaktwärme auf , das Lüfterrad löst sich auch hier fallweise .

Bild 5 der Kiss - Raucherzeuger aus meiner BR 95 . Ist schwer auszubauen ! Auch hier war nach kurzer Betriebszeit der Docht festgebrannt , ausgetauscht .
habe ich nicht wieder eingebaut auch wegen dem geringen Destillatvorrat .
hier haben wir den Fall das bei überlaufen des Behälters die Motorlagerung Destilat abbekommen kann .

Bild 6 zum Vergleich der " Pulsierender Rauchgenerator TR 92 - 101 " von Zimo einfach , robust , zuverlässig , preiswert.
es sind nur die 4 Anschlüsse für Motor und Heizwiederstand vorhanden .
wird üblicherweise direkt am Zimo-Decoder angeschlossen , keine weitere Elektronik , die Platine dient nur als Träger .
Eignet sich gut bei Um.-und Eigenbauten .

Insgesamt muss gesagt werden das solche Eingriffe an den Modellen eine entsprechende Werkstatt und auch etwas Erfahrung voraussetzen .
Im Zweifel wendet man sich an den Verkäufer oder eine Fachwerkstatt .

Grüße
Günter

Hallo Günter, hallo Oliver,

auch ich habe mittlerweile ein paar KM-1 Dampfer, die nicht mehr oder nur noch stark reduziert dampfen. Meine BR 45 z.B. die qualmt nur noch aus dem Schornstein, Zylinderdampf ist nicht.

Ich dachte schon daran selbst Hand anzulegen. Dabei würde ich gern den Dampfgenerator ausbauen und in Ruhe am Basteltisch testen. Was benötigt man denn an Versuchsaufbau am Basteltisch, damit man Rauchgeneratoren testen kann?

Theoretisch würde ich jetzt einen ESU XL 4.1 mit Schraubklemmen bereit halten und dort den Rauchgenerator anschließen. Aber woher bekommt der Generator seinen Takt? Vielleicht noch eine Art "Taktgenerator" bestehend aus Rad mit Radsensor basteln, den man bequem drehen kann?

Daher meine Frage:
Wie testet, repariert ihr Rauchgeneratoren?


Besten Dank und viele Grüße,

Kalle