Hallo Günther,
ausschliessen kann man es wahrscheinlich nicht. Aber, wenn umgebaut wurde, wurde auch alles umgebaut. Es machte keinen Sinn ein Stellwerk zu bauen für elektrische Antriebstechnik und eines zu erhalten für mechanische Antriebstechnik. Vor allen Dingen, wie sollen da Fahrstrassen geschaltet werden. Eine Verrriegelung mechanisch elektrisch zu verbinden ist wahrscheinlich nicht unmöglich. Aber Sinn machen tut es alles nicht.
Ich hoffe auch, das KM 1 bei den neuen Signalen das Gleissperrsignal nicht wie im Katalog abgebildet mit elektrischem Antrieb ausrüstet. Eine Kombination mit den vorhandenen Signalen wäre dann nicht möglich. Da diese alle einen mechanischen Antriebskasten haben.
Grüsse
Wilfried