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Die Garnitur ist zwar nicht ganz astrein, aber Spaß hat`s trotzdem gemacht: http://files.ig1.de/kran1.mp4 http://files.ig1.de/kran2.mp4
Hallo Forum, Matthias Martin besuchte uns neulich und brachte sein Muster vom 90 to Kran mit. Uns ging es vor allem darum, die Profilfreiheit auf unseren Strecken zu testen, denn es gibt einige Stellen, an denen es trotz unserer 3 Meter Radien verdammt eng geworden ist. Bei dieser Gelegenheit hatten wir dann auch auf ganz engen Radien Versuche angestellt. Die Ergebnisse sind unten angehängt. Die Fahrzeuge durchlaufen tatsächlich den 1020-er Radius. Es ist natürlich klar, dass man bei 1020 mit de...
Hallo Forum, jetzt sind auch die Laternen verfügbar. Den aktualisierten Bericht findet man hier .
Hallo Holger, Deine Kopfstücke sind unterwegs
Hallo Holger, schau mal hier: Planungshilfe beim Modulbau Reinhard Lenz ist da gerade am Werkeln ... Ansonsten lasere ich Dir gerne morgen so, wie vorhin per Mail von Dir angefragt
Hallo Ralf, die Schlacke wurde in großem Umfang zum Verfüllen der Gleiszwischenräume verwendet, nicht nur im Bw, sondern auch in den Bahnhöfen.
Hallo Forum, per Mail kamen noch Hinweise, die ich gerne weitergebe: " ... zum Thema Stirnleitern an Schürzenwagen/Altbauwagen kann ich Dir folgendes sagen: die bestanden grundsätzlich aus Flacheisen-Holmen an die die Sprossen aus Rundstahl angeschweißt bzw. vernietet waren. Die Leiter ist in sich als einzelnes Bauteil zu sehen. An den Holmen wird diese Leiter dann einerseits an der Windschneide und auf der anderen Seite am Schutzblech vom Faltenbalg verschraubt, bei älteren Bauarten vernietet. ...
Hallo Frank Michael, kann man auf dem Foto erkennen ob bzw. wie die Leitern am oberen Ende befestigt waren? Oder gibt es nur den einen mittleren Befestigungspunkt unten?
Hallo Wolfgang, vielen Dank für Deine hilfreiche Antwort. So, wie in dem verlinkten Bild, kenne ich auch die üblichen Schlusslichthalter für die Altbauwagen. In dieser Form werde ich dann auch an den Kiss E 30 noch die oben abgebildeten Schlussleuchten nachrüsten. Die dann beim Märklinwagen wohl etwas sinnlosen Rest-Leitersprossen werde ich vermutlich einfach abschneiden. @ Frank Michael die Gussteile habe ich mal vor Jahren in Sinsheim erworben, weiß aber nicht mehr von wem. Die Scheiben, LED H...
Hallo Wagonspezialisten, mein Ep. 3 Schürzenwagen hat an den Stirnseiten die im Foto sichtbaren Teile mit dem unten angedeuteten Schlusslichthalter. Irgendwie sieht das wie ein "Leiter-Torso" aus. Welchen Sinn hatte dieses Teil beim Vorbild? Wenn in dieser Form vorhanden, war es aus Stabilitätsgründen nicht auch noch am oberen Ende am Wagenkasten befestigt?
Hallo Modulbauer, da es zu unübersichtlich ist, allzuviele Planungsskizzen auf www.ig1.de zu veröffentlichen, hier ein Beispiel, wie ich immer gerne im Einzelfall helfe. Bei Bedarf also gerne ab Anfang Februar melden. @ Reinhard, ein Maß hat sich leider noch um 4 mm geändert, sorry
Hallo Forum, sehr erfreulich, die Resonanz in Sachen eingleisige Module, vielen Dank. Wenn alles bis Leipzig fertig wird, was ich in den letzten Wochen gelasert habe, wird Holger + Team einiges zu verplanen haben ... :-) @ Diesel die Breite von 42,4 cm ist nur ein Beispiel, keine Norm! Gerade bei kurzen Modulen und hochwertigem Holz genügen auch 10mm Plattenstärke @ alle Anfragen per Mail haben immer recht gut geklappt und Telefon ist danach für Restfragen auch kein Problem. Für die nächsten zwe...
Hallo Forum, nunmehr steht der angekündigte Beitrag zu den Modul - Beinen auf www.ig1.de zur Verfügung. Arek, danke für Deine Bilderserie, die ich auch mit aufgenommen habe. Weitere Infos sind willkommen und werden gerne nachgetragen. Für neu hinzukommende Modulbauer wären insbesondere aktuelle Bezugsquellen zu den verwendeten Materialien interessant.
Hallo zusammen @ Kurt Danke. Wirklich interessant. Bei Pro und Contra höher drehender Motoren sind die Hersteller oftmals Contra, weil das Getriebe billiger wird und leiser läuft ... @ Klaus-B Meinst Du den Picker- oder den Decoderumbau? (kann gerne noch Fotos mailen) @ alle Beim Pickerumbau empfiehlt sich auch das Anlöten von Hochflexkabeln, weil bei der mittleren Achse der gegenfedernde Messingdraht zum Höhenausgleich ab Werk einen kleinen Aufbau aus Lötzinn erhielt (zumindest die drei Loks, d...
Hallo Kurt, bei meiner Ludmilla war das genauso. Neben dem schlechten Anfahren, speziell unter Last, brannten im Januar 2011 in Kaiserslautern die Drosseln und der Decoder durch, als mit knapp unter Vmax ein Erzzug mit 25 Wagen seine Runden drehte. Ersatz von Kiss erfolgte anstandslos. Es gab damals hier im Forum auch schon einen Thread dazu. Da sich per Forum offensichtlich die doch eher spezifischen Probleme der "Viel-Fahrer" schlecht behandeln lassen, kamen viele interessante Infos per Mail o...
Hallo Forum, allen Spur 1-ern ein gutes Neues Jahr und vor allem Gesundheit ! Da dieses FS - Thema hier im Forum regelmäßig immer wieder auftaucht, einfach mal auf "Suchen" gehen. Oder, da das für unsere IG auch von Bedeutung ist, einfach nochmal hier drauf gehen und sich über "NEM pur" informieren. Wir nutzen unsere Hompepage ig1.de zum großen Teil auch dafür, unsere eigenen Aktivitäten zu archivieren und gleichzeitig Andere auch in diese Dokus schauen zu lassen. Also, immer "NEM pur" für zierl...
@ Indusi und Spur1uwe, bitte oben nochmal nachlesen: bei Alu wird nicht geschweißt sondern ein Aluwinkelprofil mit 2 Blindnieten am 4-Kantrohr befestigt. Für die Einschraub-Füße gibt es passende 4-Kant-Einschlagkappen mit Gewinde. Bilder habe ich leider nicht zur Hand (vielleicht Leisi?) Bei Holzbeinen kann man zur analogen Lastaufnahme und "Kippverhinderung" kleine Multiplex-Segmente aufleimen.
Hallo Indusi, hier gibt`s auch Infos zu den Beinen: http://cms.spur1mannheim.de/index.php?op…id=77&Itemid=61 Den am Muster aufgeschweißten Winkel zur Aufnahme der Last haben unsere "Alu-Freunde" wie Leisi u.A. durch Aluwinkel und Blindnieten ersetzt.
Hallo Andreas, das Drehgestell der E94 lässt sich recht gut zerlegen. Nur aufpassen, dass die Federn der Radlagerbausteine nicht wegspringen. Beim Austreiben der Zahnradachse darauf achten, ob auf einer Seite ggfs. eine Rändelung vorhanden ist. Sieht man normalerweise von aussen und weiß dann, wo man nicht draufschlagen muss ... :-) Bei dieser Gelegenheit dann vielleicht gleich noch die vordere Achse zur Stromaufnahme heranziehen. Wirkt Wunder. Bei Interesse kann ich mal gezippte Fotos mailen.
Hallo Jörn, bei den Kopfstücken biete ich bis jetzt 5 verschiedene Schwellenwannen an, die sich immer nach dem jeweiligen Gleissystem richten, also die Schwellenlänge und die gesamte Gleishöhe (incl. Schwellen !) berücksichtigen. Das stellt sicher, dass die Innenkanten des Schienenprofiles immer in Normposition sind. Es ist nur eine Sache von wenigen Minuten, eine weitere Schwellenwanne für ein neues Gleis einzurichten. Wie gesagt, es genügen die beiden o.g. Angaben. Bei dieser Gelegenheit noch ...
Sunday, May 28th 2023, 1:57am
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