Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Gabriele,

Danke für dein freundliches Lob, der Weg ist aber noch weit!

@ all:
Eben hab ich die letzten Gleismeter des ersten Bauabschnitts verlegt,


jetzt werd ich mich da mit der Verdrahtung und den Weichenantrieben einüben und erste Probefahrten machen um zu sehen ob alles so läuft wie ich mir das vorstelle.
Möchte mich auch nochmal für die Unterstützung bei meinen Streuerungsüberlegungen bedanken, die ich Teils auch per mail bekam, werde jedem noch Antworten.

bleibt gesund

Hallo Einser,

da jetzt die Montage der Weichenmotoren ansteht hab ich heut mal zunächst einen (Verdrahtungs-) Kabelkanal verlegt


hatte mir dafür kleinere Balkenwinkel mit 11mm-Bohrung besorgt um den Kanal an vorhandenen Verschraubungen mitbefestigen zu können. Hab da jetzt sogar eine Handvoll U-Scheiben "zurückgewonnen" ;-)


Auch bei der Montage hat sich mein "Unterflur-Porsche" wieder sehr bewährt. Der vereinfacht vieles im Untergrund.

Hallo Einser,



hab jetzt 9 der 10 Weichen auf der linken Schattenbahnhofsseite mit den Cobalt-Unterflurantrieben motorisiert, die 10. bekommt eine Hübnermotor doch da hab ich noch keinen Decoder. Diese Weiche liegt über einem Träger so daß kein Unterflur möglich war.
Hatte zunächst von oben die Stelldrahtöffnungen angezeichnet, dann die Weichen entfernt und Löcher dann mit einer Minikettensäge oben ausgestochen, bin da recht großzügig vorgegangen da es ja hier nicht um Optik geht.


Nachdem ich die Weichen wieder verlegt hatte, hab ich gemäß der Cobalt-Anleitung die Weichenzungen mit sogn. Fliesenkeilen ausm Fundus mittig festgelegt.


dann bastelte ich mir eine Bohrlehre um die Motoren genau positionieren und einfacher anschrauben zu können.
Hab dann jeden Motor vor dem Einbau noch adressiert und die sogn. Selbstzentrierung deaktiviert.


Nach dem Einbau jeden Antrieb auf Funktion getestet und die Gängigkeit der Weichenzungen überprüft. Durch meine Befestigungart mit U-Scheiben lag nicht jede so auf der Gummigranulatmatte daß sie gleich sauber stellte.
Jetzt werden dann alle Antriebe verdrahtet und auch gleich die Schienen und Herzstücke mit angeschlossen.

Hallo Harald,


auf meinem Bild sieht man ja daß die Dämpfungsgummis drunter sind, ohne ist unerträglich. Verklebt wird natürlich aber erst nach ausreichender Bewährung der Einstellung.
Bei der Steuerung haben mich Bodo und Rainer Hipp überzeugt "was gscheits" zu machen und werd jetzt die Weichen mit der SC7 und eigener Ringleitung schalten. Zum Fahren gibts dann zwei oder drei Power 70 - Booster, ebenfalls mit Ringleitungen. So kann ich alles jederzeit und überall anzapfen. So geht zwar der Frog für die Herzstückpolarisierung nicht mehr, muß dann den Wechselschalter verwenden und die entspr. Gleisspannung zuführen.

Hallo Michael,

hab mich diese Woche anlagentechnisch mit der Weichenverdrahtung beschäftigt aber in erster Linie musste ich eine Kniestock-Schlupftüre versetzen und verkleinern, so dass sie unterm Anlagenniveau sitzt. Jetzt werd ich dort noch vor der Tür die Gleisverbindung und die Weichen1 zum kleinen Schattenbahnhof (links oben beim Schattenbahnhofsgleisplan) herstellen. Dann wird der Anlagenbau zugunsten der Renovierung des letzten Raumviertels eingestellt. Erst wenn dort (rechts oben beim Schattenbahnhofsgleisplan) der Kniestock versetzt und die Deckenverkleidung montiert und das Laminat verlegt ist kann ich mich endgültig - vielleicht im Herbst? - auf den Anlagenbau konzentrieren.
"Nebenher" brauch ich einen neuen Computer, muss die Unterkonstruktion der oberen Ebene konstruieren und zeichnen sowie mich hinter die weitere Weichenbeschaffung klemmen - ganz abgesehen von den üblichen "Hausaufgaben" ;-)

Hallo Einser,


hab in letzter Zeit sämtl. verbauten Weichen verdrahtet und in Betrieb genommen


auch musste diese Kniestocktüre ganz nach links versetzt und in der Höhe angepasst werden damit sie unter der oberen Anlagenebene geöffnet werden kann.


Die Unterkonstruktion, die Trasse hat von der letzten Weiche bis zur Wand 2cm Gefälle um den später darüberliegenden Gleisen genug Kopffreiheit unter der Dachschräge zu lassen.
Durch die Öffnung rechts, die hinter dem WC und dem Treppenaufgang herum führt, liegen später 7 Gleise parallel, insgesamt gehen dann 9 oder 10 da durch.


Gleise verlegt und verdrahtet, der "Prellbock" ist nur provisorisch

Hallo Einser,

es ging tatsächlich in den letzten Wochen auch beim Anlagenbau stückchenweise weiter.


Nachdem die Bücherregale versetzt und der Teppichboden komplett abgekratzt waren,


konnte der Bodenleger die noch fehlenden m² verlegen


und ich durfte dann die Dachverkleidung fertigstellen


erst vor einer knappen Woche setzte ich das letzte Brettle ein.


Gleich gings mit der Unterkonstruktion für den 3-gleisigen Schattenbahnhof weiter


dann die Platten zugesägt und die Gleise probeweise aufgelegt. Da es rechts dann mit 3% aufwärts geht hab ich für die Wasserwaage einen Unterlegkeil zu gesägt um die Steigung gut einstellen zu können.


Die Durchfahrt über die Treppe


und hier der Durchblick von der anderen Seite. Über diesen Schattenbahnhof kommt noch ein zweiter für die obere Ebene. Rechts davon verlaufen dann die zweigleisigen Rampenstrecken von unten nach oben und zurück. so daß dann letztendlich 10 Gleise diese Durchfahrt nutzen.
Jetzt werden hier die Gleise verlegt und die Weichen motorisiert.

Guten Morgen Oliver,

Danke für den Hinweis zum Rauchmelder,
da ich im Raum bzw. im ganzen Haus eine Umluftanlage zum Luftaustausch ohne Wärmeverlust habe, muß ich erst mal (mit Rauch) testen, wo eine evt. Verrauchung hinzieht. Hab noch ein paar Rauchmelder und werde wohl noch einen weiteren montieren. Alle Rauchmelder sind schnurlos verbunden.

Hallo Einser,

auch auf der anderen Seite ging es ein Stück weiter


hier die Unterkonstruktion für den Weichenbereich der nach links in die nach oben führende zweigleisige Hauptstrecke mündet,


während der Bereich rechts mit der gelben Wasserwaage noch in der Ebene liegt, liegt die Wasserwaage links im 3%-Steigungsbereich, dazwischen der Übergangsbereich der noch durch unterlegen der Spanplatten auf den einigermaßen rechtwinklig zu den Gleisen angebrachten Querträgern ausgerundet wird - rein rechnerisch mit 20m Radius.


im Vordergrund die Platten mit den angezeichneten Trägern um die Befestigungsschrauben zu positionieren. Auch die Querträger mussten so positioniert werden daß die Cobalt-Weichenantriebe noch gut montiert werden können


Jetzt kann die Gummigranulatmatte drauf und dann die Gleise und Weichen.