Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,

das mit den Heizschläuchen habe ich verstanden. Aber in Beitrag 50 hat Wolfgang doch deutlich gemacht, dass er bei KM1 sowohl am Modell als auch am Original durch ein Foto belegt eindeutig einen dritten Bremsschlauch identifiziert hat. Das hat es bisher nachgewiesen auch nur an der 59 023 gegeben. Sorry, aber da hast Du wohl ausnahmsweise mal nicht recht. Es bleibt ein offenes Rätsel.

Viele Grüße
Hans-Jürgen

Die 59 023 war am Semmering zu 99% im Schiebebetrieb auf der Süd Rampe eingesetzt, da wurden die Bremsschläuche selten verbunden.
Vielleicht war der dritte Schlauch zum Vorheizen von Zügen in Verwendung.
Schönen Tag aus dem verschneiten Klosterneuburg
Robert

Bei der am Modell ausgeführten Variante handelt es sich soweit ich es erkennen kann um einen Luftabsperrhahn mit einem Luftschlauch und daran befestigter Schlauchkupplung. (Dampfschläuche sind auch viel dicker.)
Diese ist in der Symmetrie für die Hauptluftleitung angebracht. Schlauchkupplungen für den Hauptluftbehälteransxhluss sind entgegengesetzt angebracht, um ein Kuppeln mit der HLL zu verhindern. Leider ist aber zumindest an diesem Modell der Schlauch für die HLL am in Fahrtrichtung „vorwärts“ rechten HLL-Hahn verkehrt herum angebracht und somit der Schlauch auch verkehrt herum eingehangen. Die Schläuche der HLL müssen immer gleich angebracht sein, so dass die Öffnungen der de Schlauchkupplungen am Fahrzeug in der Draufsicht nach links stehen. Nur so lassen sich die Kupplungen auch zwischen den Fahrzeugen verbinden. (Wer selbst schon mal gekuppelt hat, kann das bestätigen.)
Aber der Hersteller dieses Modells wird sich schon was dabei gedacht haben? ???? Vielleicht kann er sich ja mal dazu äußern?

Bei Aufnahmen aus den Jahren 1954 und 1955 hat die Lok nur noch ganz rechts an beiden Enden einen Bremsschlauch.