Moin, Modellbahnkollegen,
Wer Personenwagen auf der Anlage im Einsatz hat, die mit Schraubkupplung gekuppelt sind und Gummiwulst an Gummiwulst fahren, kennt das Problem mit dem An- und Ab
kuppeln.
Ich habe mir dazu vor einiger Zeit schon Gedanken gemacht, wie man dieses Problem in den Griff bekommen kann und bin schließlich zu der Erkenntnis gelangt, dass man sich auch hier einfach am Vorbild orientiert.
Da steigt der Rangierer ins Gleis zwischen die Wagen, um zu
Kuppeln. Also, habe ich mir gedacht, mache ich dass auch so. Da ich aber zu groß, nein, zu lang bin, um zwischen die Wagen zu steigen, musste ich diesen Gedanken anders umsetzen und kam auf die Idee, von unten zwischen die Wagen mit der Kupplungspinzette zu gehen.
Ich habe daher ein Kupplungsloch an einem Gleis installiert. Im normalen Betrieb ist dieses Loch verdeckt und nicht sichtbar.[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/252,kupplungsloch08A01.jpg]
[/url] Zum
Kuppeln wird das Loch von unten geöffnet, es ist ganz simpel mit zwei drehbaren Holzleisten gesichert.[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/253,verschlussQTO9I.jpg]
[/url]
Mit dem Handregler kann man sich unter die Anlage setzen und den Zug an die entsprechende Stelle fahren. Zum Ent
kuppeln reicht das, beim An
kuppeln ist eventuell eine zweite Lok (oder ein Hemmschuh) am anderen Zugende erforderlich, falls man keinen Helfer oben auf der Anlage hat.
Voraussetzung für solch ein Kupplungsloch ist natürlich, dass es von unten erreichbar ist. Falls die Wagen nur aus modellbahnerischen Gründen ab-/angekuppelt werden sollen, reicht ein Loch irgendwo an einem zugänglichen Anlagenteil. Falls jedoch aus betrieblichen Gründen gekuppelt wird, z. B. um Verstärkungswagen beizustellen oder abzuziehen, sind eventuell an mehreren Stellen entsprechende Kupplungslöcher vorzusehen.
Es ist also immer lohnenswert, sich am Vorbild zu orientieren ...
Noch einen schönen Modellbahnsonntag wünscht
der Michel