Spur 1 Gemeinschaftsforum

Lieber Klaus-B.,

ich möchte Deine Fragen wiefolgt beantworten:

ad 1.) Vollständig egal, für welchen Hersteller man sich entscheidet: Wichtig ist, dass die Dampflok feinfühlig regelbar ist.

ad 2.) Die "Kleckerei" ist auch eine Sache der Feinabstimmung und Einstellung der Dampfloks; in der 1-ARENA im BW-Krefeld wird sowohl mit Gas, Spiritus als auch mit Kohle gefahren.
Unsere Module sind lackiert, so dass sich die Holzporen schließen konnten. Wasser kann so nicht eindringen.

ad 3.) Grundsätzlich ist der Betrieb von Dampfloks in geschlossenen (Wohn-) Räumen nicht erstrebenswert; bei entsprechender Belüftung und entsprechender Raumgröße stellt dies kein wirkliches Problem dar.

ad 4.) Wir haben Fahrzeuge mit einer Laufdauer von 10 Minuten; aber einzelne, gut eingestellte Exemplare können 30 und deutlich mehr Minuten in Betrieb bleiben; das hängt natürlich auch von der gefahrenen Geschwindigkeit und dem anhängenden Wagenmaterial ab.

ad 5.) Solange Lokomotiven ihre Energie aus der Schiene beziehen, ist das gleichzeitige Betreiben beider Systeme auf einem Gleis recht schwierig; meist sind die Radsätze an Dampfloks nicht isoliert.
Anders verhält es sich natürlich mit Akku betriebenen Fahrzeugen, die ihre Energie mit sich führen und damit unabhängig vom Schienenstrom sind.
Nicht optimal eingestellte Dampflokomotiven sorgen für eine betriebserschwerende Verschmutzung der Gleise mit Öl und Fett.

ad 6.) Wir lassen unsere Dampfmodelle auf einem Rundkurs "kreisen"; dieser ist 2-gleisig, 21 m lang, 9 m im Durchmesser und verfügt über Radien nicht unter 400 cm.
Feinfühliges Rangieren ist für den Betreiber einer Dampf betriebenen Lokomotive schwieriger als 30 Minuten mit einem entsprechenden Zug die Anlage zu befahren.

Ich hoffe, ich konnte ein wenig helfen; das Spur-1-Team, Hagen e.V. mit Sitz in der 1-ARENA im BW-Krefeld fährt seit 20 Jahren auch mit Echtdampf-Lokomotiven.
Möglich ist dies an jedem Sonntag, in der Zeit von 11.00 - 17.00 Uhr.

mfG Bernhard Uhlemann

hallo herr klaus B,

irgendwie nichts mehr los hier im live steam bereich. schade.

na wie auch immer, ich habe mir gerade eine mä 44er live steam gekauft und muss sagen: ziemlich gut das teil (in jeder hinsicht). dampfregler funktioniert, bei 3,5 bar gehts echt ab.
leider keine zylinderentwässerung, daher spratzt es am anfang kurz oben aus dem schlot raus. da regner nur die kessel geliefert hat, sind z.b. zylinder ohne entwässerung etc. die anderen bauteile sind der übliche standard und bei den bekannten zulieferern zu haben.

zu ihren fragen:

- hmm, also schwierig ist das live steam fahren nicht. was spass macht:
ölen, gasen, wasser auf den kessel, anheizen und dann gehts ab für etwa 15 20 minuten, danach das spiel von vorne, man(n) gewöhnt sich sehr schnell an das "echte" dampfen.

- radsätze sind isoliert

- langsameigenschaften sind sehr gut. sehe keine schwierigkeiten auch damit wie eine elektrische zu rangieren. allerdings nur, wenn der dampfregler (ch 2) auch funktioniert, sonst wirds echt schwierig, weil nur über schieber (ch 1) wirds grob und leicht viel zu schnell.

ergo: macht süchtig das live steam fahren...

grüsse
christian

hallo schwellenkarle1,

danke für den link !, kannte ich noch nicht....
.....aber sich die "köppe einhauen" können die da auch ganz gut....

werde in kürze (wenn das teil endlich mal ankommt) bei der 44er die dampf-pfeife von regner einbauen und die fernsteuerung gegen eine 4-kanal tauschen, schicke dann mal ein video hierher....

grüsse
christian

hallo herr grassmann,

die pfeife von regner ist mittlerweile angekommen, habe das teil mal mit druckluft ausprobiert. denke das kommt dann auch mit dampf ganz gut rüber.

muss erstmal platz für den 3ten servo finden und natürlich platz für die pfeife, "unten drunter" könnte zu eng werden....

grüsse
christian