Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Herr Holl!


Hat man als Kunde Einfluß auf das genaue Aussehen der Patinierung
( z..B. durch Beistellen von Vorbildfotos ) ?


Ein Kritikpunkt:

Die Patinierung "stark" erinnert eher an "Z"-Loks der 70er Jahre. Für Epoche 3 ist sie für eine Betriebslok sicher unangebracht. Die Triebwerke dürfen aber ruhig mehr schwarz als rot sein. Rostige Stellen waren eher die Ausnahme. Meist waren die Maschinen mindestens 2 mm stark mit zähem Ölsiff überzogen. ( Das Triebwerksrot bekam man oft nur nach Benutzung eines Spachtels zu sehen. )

Auf alle Fälle eine feine Sache, diese Patinierung!
War längst überfällig, weil es auch mehr Vielfalt auf die Anlage bringt.
Nun kann jeder selbst einscheiden, ob seine Maschine gerade frisch aus dem AW kam oder sich demnächst dorthin bewegt.

Folgerichtig sollte KM1 dann auch das Altern der Wagen anbieten.
Ist das schon angedacht?


Viele Grüße

mf-pur

Hallo mf pur,

Ich kann mich nicht erinnern jemals eine Lok oder Triebwerk mit einem Spachtel bearbeitet oder geputzt zu haben.An meinem ersten Arbeitstag am 01.07.1973 als Heizeranwärter im Bw Rottweil putzte ich die 78 246 für das Fernsehen.
Für das Triebwerk nahm ich petroleumgetränkte Lumpen und es wurde wirklich sehr schön rot.
Unsere Maschinen im Bw wurden immer vor dem Auswaschen sehr sorgfältig mit heissem Wasser vom Putzer gereinigt.Auch das Lokpersonal legte meistens Wert auf eine schön aussehende Lok,obwohl die Äera Dampflok zu Ende ging.
Im schweren Heizerdienst auf der BR44 habe ich aber schon erlebt,dass man nach dem abschmieren des Innentriebwerkes aussah wie ein ölgeträkter Lumpen.Deshalb hatten die Heizer immer einen Ersatzarbeitsanzug dabei.
Bei den Preussen in Rottweil 78/38 gab es durchaus viele Roststellen,die immer mit ölgeträkten Lappen wieder fast unsichtbar gemacht wurden.
Die Loks von Ulm/Heilbronn /Crailsheim aus den Langläufen sahen aber dem stark patinierten modell sehr ähnlich.

Einzig auf der Furka,wo ich jahrelang als Heizer fuhr,gingen wir in Realp immer mit einer glänzeden und strahlenden Lok in Realp an den Zug.Und unterwegs erfuhr unsere Maschine bei jedem Halt die Liebe und Anerkennung des Lokpersonals mit dem Putzlappen.

Ich bin mir bewusst,dass Patinierung subjektiv ist,und jeder Betrachter eine patinierte Lok anders bewertet.
Ich jedenfalls finde den Kabinentender absolut hervorragend patiniert.
Joachim Grimm ist nun neben Axel Henkenjohann,Uwe Römer.......und ...und ein weiterer Spezialist,der so ein Modell näher an die wirklichkeit bringt.


Gruss Wolfgang

Hallo Einser!

Offenbar hat km-1 doch wesentlich mehr 50er produzieren lassen, als man Bestellungen hatte.

Und um die Überbestände an den Mann zu bringen geht man den Weg, der schon vor Jahren bei Märklin gewählt wurde, nämlich Patinierung ab Werk.

Ist letztlich nichts gegen einzuwenden, denn zum Einen ist ein fähiger Patinierer am Werk, zum Zweiten bringen die Loks in der Tat einen anderen Charme mit, als eine "neue Lok" dies hat.

Ich wünschte, ich hätte ein Händchen dafür, Loks so gekonnt zu versauen.
Bei Märklin hatte man dies z.T. auch nicht.

Aber davon auszugehen, dass km-1 zukünftig alle Modelle auch in "patiniert" anbieten wird, halte ich für einen Fehlschluss.

Denn Patinierungen auf Vorrat und im Einheitslook wollen auch die nicht, die patinierte Loks mögen.

Wie man an den vorangegangenen Postings erkennen kann.

Grüße

Diesel

Allein schon drei verschiedene Arten der Patinierung anzubieten finde ich genial.