Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Martin,

ich habe auch div. E.-Lok's, meine fahren auch ohne Oberleitung, leider. Aber den Pantograph habe ich oben, einen kleinen Draht rein, soda? er nicht ganz bis auf Anschlag geht. Irgend wann gibt es auch eine Oberleitung, dann sind die E.-Lok's wieder Artgerecht untergebracht.

Hallo Herr Brunke,

auf meiner Anlage tummeln sich auch mehrere E-Loks und habe z.Zt. keine Oberleitung. Im Dezember hoffe ich auf das neue Krokodil von M?rklin.
Ich bin der Meinung, so wie es jedem gef?llt. Meine E-Loks drehen ohne Oberleitung ihre Runden und es schaut trotzdem gut aus.
Sicher kann man sagen, Dampfloks haben auch die Kohle im Tender !
An Ihrer Stelle w?rde ich die E-Loks nicht verkaufen.

Gru? Michael Dittmer

Abend

Sehe ich nicht so eng..

Ansonsten m?sste ich meine elektrischen Dampfloks (kein Echtdampf!) und elektrischen Dieselloks (kein Diesel/Benzin Antrieb) auch verkaufen :-(

Also immer sch?n Strom durch die Schienen :-)

Gruss

Zitat

Original von Bulls85
Hallo, B?gel der E Lok runter und eine Diesellok als Vorspann.


Gru? Klaus

Hallo Klaus,

dann k?nnte man jede Analoge E-Lok, sowie der Motor ausgebaut ist sofort Digital fahren. Spart jede Menge Geld !!!

Gru? Michael Dittmer

Hallo Martin Brunke,

im Moment stellt sich das Problem bei mir nicht, da ich (noch) keine E-Loks habe. Aber das kann sich ja ?ndern, wenn mal das passende Modell kommt.
Meine Meinung ist, dass es auf jeden Fall toll aussieht, wenn eine E-Lok unter Fahrdraht f?hrt. Da ich z. B. aber mit Schraubenkupplungen fahre, d?rfte eine Oberleitung sehr hinderlich sein beim An- und Abkuppeln (oder hat jemand andere Erfahrungen?).
Ich denke, wenn Du Spa? und Freude an Deinen E-Lok-Modellen hast, dann lass sie ruhig auch ohne Oberleitung fahren. Wenn's keinen Hinderungsgrund gibt (Tunnel, Br?cke o. dgl.) w?rde ich einen oder auch beide Stromabnehmer ausfahren.
Eine nicht vorhandene Fahrleitung w?re f?r mich jedenfalls kein Grund auf ein sch?nes E-Lok-Modell zu verzichten, ganz nach dem Motto: Jedem so wie es ihm gef?llt.

Viele Gr??e
Hartmut

Hallo Martin!

Bei mir z.B. sind ausschliesslich nur Elloks in Betrieb und die werden alle extrem vorbildwidrig durch die Schienen mit Strom versorgt. Manche habe rote Unterteile und sind obenrum schwarz und andere genau anders herum. Manche sind gr?n und haben so'n Drahtgestell auf dem Dach. Als undogmatischer Eisenbahnspieler wird Fehlendes bei mir durch Fantasie ersetzt. Als Parkettbahner muss man das intus haben, sonst machts keinen Spass. Selbst der eingefleischteste Nietenz?hler muss zugeben, das das Objekt seiner Begierde nur die Chim?re eines gr?sseren Vorbildes ist, mehr oder weiniger perfekt ausgestaltet bleibt es immer nur ein Abklatsch. Ein Modell kann nur der Kondensationkern unserer Fantasie sein. Es wird uns nie gelingen, ein Diorama zu 100 % der Natur in 1 : 32 nachzuempfinden, da macht schon die Physik nicht mit. Wir alle m?ssen da mit Kompromissen leben.
Also, keinen Kopp machen! Erlaubt ist, was gef?llt. Und das ist bei jeden etwas anderes.

Peter

Schade, sie h?tten sonst in MEINEM Dampf-BW Z-gestellt werden k?nnen

Zitat

Original von geri
Schade, sie h?tten sonst in MEINEM Dampf-BW Z-gestellt werden k?nnen

...oder in meinem!

Euer Itchy

Hallo Martin,

meine 5 Eloks (Schweizer Krokodil, E44,E69,E91 und E94) m??en auf meiner Freilandanlage auch ohne Oberleitung auskommen aber auf meiner kleinen Innenanlage habe ich die Hauptstrecke und den Bahnhof mit zwei Abstellgleisen elektrifiziert. Bin ?brigens noch auf der Suche nach bezahlbaren Turmmasten, leider hat Kiss die angek?ndigten Masten wegen zu geringer Nachfrage nicht gefertigt.

Gr??e aus M?nchen der Obersendlinger

Hallo Obersendlinger,

auch bin noch auf der Suche nach bezahlbaren Turmmasten, um den Bahnhof mit Quertragwerke zu ?berziehen k?nnen.
Im letzten UNO war doch ein Beitrag ?ber die Elektrifizierung drin, der Kollege hat ?berarbeitet Masten von Kesselbauer genommen. Interessant w?re zu wissen, was ?berarbeitet wurde. Ich hatte mir auch mal zwei Masten geordert und diese anschlie?end wieder bei e-Bay verscherbelt. Die Verarbeitung hat mir nicht ganz so zugesagt. Vielleicht sollte man in dieser Situation doch etwas mehr zur Farbe greifen und den Masten optisch aufpeppen, werde dies nochmals per Gelegenheit in Betracht ziehen.

Ich habe auch 2 E-Loks, sie stehen im Moment in der Vitrine, eine Oberleitung gibt es bei mir (leider) auch nicht, aber wenn es mich juckt, dann lasse ich die Rolladen herunter (damit die Puristen und Nietenz?hler nicht reinschauen k?nnen ) und dann wird E-Lok Betrieb ohne Oberleitung und mit B?gel oben gemacht , also: ich freue mich ?ber jede Stunde Spielspass und mit etwas Phantasie geht alles.

Die Welt ist voller Kompromisse. Man muss h?ufig auf die auf die Retorte ausweichen.

Karajan und Callas sind tot. Also muss ich mit CD?s vorlieb nehmen.

Allerdings:

mir f?llt immer h?ufiger an mir auf, da? ich gar keine Freude daran habe, in den Wiener Konzertverein zu gehen und mir Rudolf Buchbinder?s Beethoven Klavier-Sonaten-Zyklus im Original vom Meister anzuh?ren.

Ich habe mehr Freude daran, die Retorte zuhause im Kippsessel zu geniesen.

Bei unseren Loks gibt es ein ?hnliches Ph?nomen:

Die wenigsten k?nnen sich mit dem kindischen Bild der Echtdampflern anfreuden (siehe K?ln). Da sitzen fleischige Kolosse auf zarten Dampfloks, heizen ihnen ordentlich ein und fahren im Kreis. Gut, da? wenigsten ein paar mitfahrende Kinder dem Spektakel eine gewisse Plausibilit?t geben.

Aster Eckdampf wird gew?hnlich mit Gas betrieben und der F?hrerstand st?rt optisch doch gewaltig. Ein Kompromiss.

Unsere Spur 1 Dampfloks betreiben wir mit Strom. Ein Kompromiss.

Unser Spur 1 Dieselloks betreiben wir mit Strom. Ein Kompromiss.

Da habe ich kein Problem, die wundersch?ne E 19 von Kiss oder die traumhafte 03er von Wunder auf?s Gleis zu setzen und mir die Stromleitung einfach dazu zu denken.

Allemal besser, als puristisch nur in die Vitrine zu schauen, wo die Dampfloks vergeblich auf Kohle warten.

Servus aus Wien
Andreas Reitmeier

Hallo,
als Modellbahner muss man doch immer kompromi?bereit sein. Hier z?hlen Spa? an der Eisenbahn und die Freude am Modell mehr. Also locker und geschmeidig bleiben und fahren , was gef?llt.
Sch?nen Restsonntag
Hubertus

Hallo "Nichtnietenz?hler",

f?r diese Intresentengruppe gibt?s m.E. eigentlich schon genug Lokomotiven.
Nur verlangen dann ausgerechnet diese Leute eine V221, weil die viel toller sei als die schon erh?ltliche V200.
Das Gleiche gilt f?r die Rufer nach einfach ausgef?hrten V 80 und V290 - auch hier m?sste doch den "Nichttnietenz?hlern" die seit Jahrzehnten vorhandene V100 v?llig gen?gen, die "kleinenn Unterschiede" kann man leicht mit etwas Fantasie ?bersehen.
Bei den Dampfloks ist das Thema genauso, da gab?s eine 50er und eine ganze Anzahl der "Nichtnietenz?hler" w?nschten sich dann doch lieber eine 44er, evt. eine 43er- dann w?re die Einsparung des innentriebwerks korrekt.

Wenn man ab und an die Suchfunktion bem?ht, sieht man bald, da? auch diese "Einfachmodellrufer" eigentlich nur nach sch?nen, differenzierten Modellen lechzen - es aber scheinbar als "unanst?ndig" empfinden, dies zu schreiben.

Ich bin ?berzeugt, da? kein Modellbahnhersteller Fahrzeuge baut, die nicht gekauft werden. Die wenig detailierten Modelle will nun mal die Mehrheit der K?ufer nicht - denn die Mehrheit kauft nicht jedes Jahr eine Lok und die Mehrheit der K?ufer ist in Foren wie unserem m.E. v?llig unterrepr?sentiert oder sogar gar nicht vorhanden.

Zu den "uferlosen Preisen" w?re zu sagen, da? z.B. so ein primitives "Vorkriegsblechkrokodil" damals neu beinahe ein Durchschnitts-JAHRES-gehalt kostete, da sind doch die heutigen Preise weit davon entfernt.
Als das klobige H0-Krokodil in den sechzigern noch unter 100DM kostete, war der Facharbeiterstundenlohn noch bei 2-3DM - wo war da etwas billig? Besonders, wenn man sich die grauslige Modellausf?hrung ansieht.
Selbstverst?ndlich habe ich damals diese Sachen auch geliebt und mir immer mehr gew?nscht, aber man entwickelt sich ja weiter und sp?testens wenn man sich n?her mit den Vorbildern besch?ftigt - sprich die Unterschiede zwischen V200 und 221 bewusst wird - d?rfte doch klar werden, da? diese Unterschiede nur durch eine vorbildgerechte Detailierung - die nun mal Geld kostet - erreicht werden kann.

Gru? aus Reutlingen
Michael Staiger