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Mit einem ESU habe ich gar nicht gerechnet und bin da aber sehr glücklich drüber. Jetzt heißt es nur noch warten. Vielleicht haben wir ja Glück und KM1 lädt ein paar Bilder auf deren Homepage von den fertigen Modellen hoch, quasi zum Zeit überbrücken
Vielen Dank für die Bilder. Schicke Maschinen. Ich wundere mich nur ein bisschen über die Bremsschläuche: Beide Loks haben keine Luftpumpe und auch auf den mir bekannten Vorbildfotos dieser Loknummern erkenne ich keine.
Sehr schön umgesetzt finde ich den Kasten an der Außenwand der Heizerseite der Epoche 2b Maschine. Ist das die Schmierpumpe?
die beiden Maschinen haben eine Saugluftbremse, das gibt es keine Luftpumpe, das machen die beiden Zylinder! Das Teil an der Heizerseite ist wohl der Schmierpumpenantrieb. Das habe ich so aber nur an ein paar sehr wenigen T3 gesehen. So kenne ich das nur von Maschinen vom Bw Leipzig West! Ich hätte darauf gern verzichtet und werde das bestimmt auch so nicht lassen. Das kommt dann weg wenn die Lok zum Altern kommt. Es soll ja auch eine andere Loknummer dran, die soll eine Thüringerin werden.
hier mal ein paar Bilder der EP III b Version. Sehr schöne Lok. Klasse detailliert. Sehr gute Langsamfahrt. Sound könnte etwas lauter sein. Aber das ist ja Geschmackssache.
Nur die Belegung F3 mit Glocke / Pfeife ist von Werk aus falsch belegt. Muss es auf den Kurzpfiff noch ändern, denn eine Glocke hat die Lok nicht mehr.
Hier noch ein paar Bilder mit einer von mir verbesserten Märklin BR 89 als Vergleich zur neuen KM1.
Ein freundliches Hallo an die Spezialisten unter uns,
ich bin über obige Aussage einer T3 mit Saugluftbremse gestolpert.
Da stellen sich mir ein paar Fragen:
- Gab es wirklich T3 mit Saugluftbremse?
- Wurde der für eine Saugluftbremse notwendige Unterdruck wirklich durch die Zylinder der Lok erzeugt?
Ich kenne dieses System nur mit Strahlpumpe und/oder Vakuumpumpe.
- Gibt es Bildbelege der entsprechenden Lok mit Saugluftbremse?
- Welche Wagen würden dann hinter eine solche Lok passen? Diese müssen ja auch mit einer Saugluftbremse ausgerüstet sein oder ?
Im T3 Buch von Moll/Wenzel wird eine Saugluftbremse in der Beschreibung der Bremse nicht erwähnt.
Lediglich Extersche Wurfhebelbremse, Heberlein-Bremse sowie mit entsprechender Luftpumpe Westinghouse-Druckluftbremse und Druckluftbremse Bauart Schleifer. Später dann zweistufige Luftpumpen und Knorrbremse mit Zusatzsbremse.
Habe ich hier eine Wissenslücke oder sind die Luftschläuche an diesen Modellen doch falsch?
Ich habe von Roland noch ein Bild bekommen, auf dem man die Bremsleitung sieht: Die Leitung hat vor dem Luftschlauch einen Hahn, daher würde ich sagen, das ist eine Druckluftleitung. Vakuumleitungen haben m.W. keinen Absperrhahn oder liege ich da falsch?
Warum die beiden Epoche 2 Loks aber eine Durchgangsleitung und keine Luftpumpe haben, finde ich merkwürdig. Die beiden Vorbildloks besaßen keine Luftpumpe und scheinbar laut Fotos keine Luftleitungen bzw. diese sind nicht zu erkennen.
Zitat
Freitag, 19. April 2024, 01:24
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Besten Dank Roland B. für die Fotos 
