Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Georg,

Ich glaube es sind schon einige Jahre mehr , na egal, Hauptsache wir sind noch dabei...

Das kann ich so machen, den Draht einkleben, oben etwas Überstand lassen und mit der Öse vom Fred verkleben.
Vorteil gegenüber der ersten Lösung, die Funktion der Kupplung bleibt erhalten. Damit muß der Wagen nicht immer zwangsläufig am Ende mitlaufen.
Ein versteckter Schalter bei mir im DCS System, oder ein Decoder bei DCC zum ein-ausschalten.

Bevor ein Wagen so aufgerüstet wird wollte ich eine Lok damit ausstatten, die Idee dahinter ist die das bei langen Zügen die letzte Diesellok am Ende des Zuges
einen Fred auf der Kupplung haben kann, oder die Lok hat hinten das Abblendlicht eingeschaltet.
Ich habe ja eine Dash 8 als Dummy, die könnte ich dafür nehmen.

Das sieht so aus....http://www.google.de/imgres?imgurl=http%…ed=0CIACEK0DMEg

Und die Lok hier auf dem Bild ist der Dummy, hier schon als Schublok im Einsatz

Hallo,

Distributed Power Unit oder auch DPU ist eine moderne Traktionsart, welche vorwiegend bei den großen Bahngesellschaften wie BNSF angewendet wird.
Normal werden mehrere Maschinen vorne zusammengekuppelt und mit MU Steuerungen elektrisch verbunden.
Bei DPU Traktion sind die Maschinen verteilt, vorne ist der Leader, in der Mitte und am Ende die Helper.
Es gibt keine elektrische Verbindung von der führenden Lok zu den anderen Maschinen. Diese sind mit Funk ausgerüstet, ohne Personal.
In der Regel sind das schwere Kohlenzüge oder Kali,Getreide usw.
Durch diese Aufteilung werden die Kupplungen geschont und die Bremswirkung kann von mehreren Stellen eingeleitet werden, kürzere Anhaltewege.
Die Nachbildung im Modell ist nicht so schwierig, im letzten Beitrag ist ein Bild mit einem Helper zusehen. Ein EOT oder Fred kann angebaut werden.
An die Kupplung hab ich den nicht angebaut, das ist mit zu fragil.
Die führende Lok hat natürlich eine große Antennenanlage auf dem Dach, diese sind aufwendig geschützt gegen Regen bzw Wasser.
Die kleine Elektronik werd ich wohl ins hintere Drehgestell einbauen und anschließen...

Hallo,

Die Lok ist fertig und schon im Einsatz, https://www.youtube.com/watch?v=dX7opXgGU8E
Hinten der Fred für die DPU Maschine. Auf dem Cap hab ich noch eine Warnlampe gebaut. Die CNW und andere Bahngesellschaften hatten die bis Anfang
der 90 Jahre, Sants Fe z.B. Diese wurden dann durch die Ditch Lights ersetzt. Manche hatten auch zwei von den Warnlampen, die zweite hinten zur Überwachung der Kühlwassertemperatur. Aber nicht für zu heiß sondern zur Frostwarnung. Frostschutzmittel ist teuer....
Die Firma Prime hatte ein Patent für die elektrische Ausrüstung der Warnlampen. Da ist kein Motor drinnen sondern vier Lampen, welche elektronisch
nacheinander geschaltet werden.
Die Hauben gab es je nach Bahngesellschaft in rot, gelb usw.
Im Modell funktioniert das wie beim Vorbild, nur sind es LED's. Vor einigen Jahren hab ich das für meine GP 40 gebaut. Dieses Mal für ein blankes
Gehäuse eine andere Verschraubung aus Edelstahl als Teilespender. Das Glas war ursprünglich für Backaroma.