Neben den üblichen Reparaturen und Basteleien ging es auch bei ein paar Fahrzeugen weiter.
Die 50er Kab von Kiss hat einen 5er Decoder bekommen und alle LEDs wurden auf warmweiße Typen (1,8mm und 3mm) getauscht. Zusätzlich wurde im Tender ein Visaton FRS8 untergebracht und im Kessel ein FRS5X mit selbstgebauter Schallkappsel.
Die Kabine hat eine Beleuchtung bekommen und der Motor wurde getauscht, da die Lok noch den originalen 18V Motor hatte. Der originale Decoder hat sich damit schon schwer getan und der 5er hat arge Probleme gehabt.
Jetzt ist ein neuer Bühler in 12V Version verbaut. Ein dank an Rainer für das schnelle beschaffen und liefern eines Ersatzmotors.
Dazu gab es noch einen Adapter, welcher die Riemenscheibe genau auf Position hält. Die Riemenscheibe wurde aufgebohrt und mit einer Madenschraube zur Sicherung versehen, da der neue Motor eine dickere Welle mit Abflachung hat.
Nun muss nur der Decoder auf den neuen Motor angepasst werden und letzte Details angebracht werden um die Modernisierung der 50er abzuschließen.
Die Köf III fand ich schon immer toll. Bietet sie doch einen hohen Spielwert und schaut optisch dazu noch super aus. Stören tut dabei jedoch die Beleuchtung. Auch hier sind alle LEDs getauscht worden (Danke Oliver für den Tipp mit den 08er SMDs).
Da ich schon dabei war, habe ich für einen anderen Einser eine weitere Lok gleich mit umgerüstet. Wenn man erst mal weiß wie es geht, geht die Arbeit super von der Hand.
Die Beleuchtung des Führerstandes ist dabei nicht so gelblich wie auf dem Foto, sondern ebenfalls warmweiß. Der alte Decoder ist raus geflogen und ein neuer Loksound 5 samt Powerpack Maxi auf den Rücken sorgen jetzt für mega geniales Fahrverhalten. Da macht das rangieren gleich doppelt Spaß.
Wo ich Lok dann schon mal offen hatte, habe ich den Führerstand farblich etwas aufgefrischt. Das wirkt gleich viel lebendiger. Der Boden wurde noch mit etwas Holz verkleidet. Die RK900 die schon lange hier rum langen wurden ebenfalls montiert.
Letzteres war eine elendige fummellei, da die Lok einen Transportschaden hatte und die Stellstange verbogen war. Diese so zu richten, dass die Kupplung richtig arbeitet hat einige Versuche gebraucht, wobei man natürlich immer wieder alles zerlegen darf.
Geplant ist jetzt noch Personal in der Lok und darf sie sich noch etwas dreckig machen.
Nur so als Info nebenbei: Die Lok hat ab Werk die Hübner FS-Radsätze und läuft damit absolut perfekt über die NEM Weichen von KM-1. Ein reinfallen in das Herzstück ist nicht wahrzunehmen.
Eine Rangierlok braucht natürlich auch Wagen.
Ein großes Stahlrohr mit Ladegestell bot sich für den ssym 46 da schon an. Hier haben wir etwas Recycling gespeilt, da bis auf die Farbe alle Materialen noch vorhanden waren.
Ganz fertig ist die Konstruktion noch nicht. Es fehlt die Nachbildung der Nägel und das Eisen ist natürlich etwas sehr blank. Da muss das Rohr wohl noch etwas nach draußen zum rosten.
Mit dem Ergebnis sind wir bisher jedoch schon sehr zufrieden.
Nebenbei hat sich bei unseren zweiten V100.10 die Schmierfähigkeit des Fettes verabschiedet. Das ganze sieht dann so aus...
Das Fett ist so fest geworden, dass es den Antrieb blockiert hat. Vor ca. einem Monat lief die Lok noch ohne Probleme. Zum Glück ist nach einer gründlichen Reinigung und etwas neuen Fett wieder alles in Butter. Die Lok fährt spitze wie eh und je...vielleicht auch etwas besser.
Demnächst gibt es wieder was neues. Bleibt alles schön gesund und nutzt die Zeit und macht/baut was schönes.