Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo in die Runde,
hier etwas zum Thema 3D Druck und Oberleitung.
Ich bin gerade dabei eine Oberleitung in Spur2 zu bauen. Auch meine Loks werden den Bügel knapp unter dem Fahrdraht haben. Eine funktionsfähige Oberleitung ist nicht mein Ziel.
Heute sind die Konstruktionen der Turmmasten fertig geworden. Davon einige Bilder.










Beste Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

welche Software nutzt du.

Gruß Heribert

Hallo Heribert,


die Masten sind mit Rhino konstruiert. Ich nutze hauptsächlich aber Corel Cad, Fusion 360 und Auto Cad.

Beste Grüße
Andreas

Die Mastabstände bei der DRG waren noch mit 65m festgelegt und wurden dann bei der Regelfahrleitung DB 1950 auf 80m erweitert. Das war lange Zeit die Norm, wurde dann sogar auf 100m verlängert. Im Zuge des Ausbaus für Hochgeschwindigkeitsstrecken wurde der Strecken-Mastabstand wieder auf 65m verringert, dafür der Fahrdrahtdurchmesser deutlich erhöht, um den erhöhten Strombedarf durchleiten zu können.
Im Gleisbogen verringert sich der Mastabstand auch beim Vorbild, bei 400m Radius sind es nur noch 47,8m. Die Problematik hat also auch das Vorbild, der Übergang erfolgt im Übergangsbogen auf den Radius.


Es gibt eine ausführliche Darstellung der DB Regelfahrleitung 1950. Leider ist diese bei beiden Quellen nicht mehr verfügbar. Aber die pdf habe ich und würde sie hier zur Verfügung stellen. Man kann sich dadurch sehr gut in die Materie eindenken, wie sich Geometrie und Geschwindigkeiten auf die Fahleitung auswirken.

Thema Wippenbreite bzw. bestrichene Breite: das waren früher 1.100mm für die Schleifleisten. Den äusseren Bereich bis zu den 1.950mm durfte der Fahrdraht normalerweise nie erreichen, da sonst eine Bügelentgleisung drohte. Die modernen Bügel haben nur noch 1.030mm Kohlenbreite, das sind in 1:32 32mm. Oder 16mm Abweicung von der Gleismitte. Meine beiden Elektroloks haben damit kein Problem.

A propos: Schleifleisten sind normalerweise immer gewölbt, damit sich der Fahrdraht gleichmässig anpresst und auch abnützt. Märklin hat da halt seine eigenen Interpretation :-)

Hallo Andreas

Danke!!

Heribert

Hallo , wir nutzen von Ho-fine 0,3 und 0,5 mm (fahrleitung) bronzedraht. Lasst sich gut löten, Lötstellen sind verstarkt mit 2-komponent Epoxy Kleber (minimale Transpotschaden).
Viel Grüssen, Jean-Luc

Hallo in die Runde,
Hier der nächste Mast!







Geht heute zum Druck nach China. Bin auf das Ergebnis selber gespannt.

Beste Grüße
Andreas

Baubericht : www.spooreen.be und dann 4. Catenary
Schweizer Züge fahren unter FS Masten in die Grenzstrecke , SBB Masten in die Schweiz und FS Masten in Italien, mit SBB Strom!
Bilder : https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACt…7-no?authuser=0


Viel Grüsse, Jean-Luc

Funktionierende Oberleitung ist schwieriger als gedacht. Hatte das
Vergnügen die damalige Spur 1 Anlage von Fritz in Bern zu besuchen die
eine voll funktionierende Oberleitung mit SBB BLS und DB Masten besaß.
Der Erbauer hatte die Drähte mittels Gewichten unter der Anlage
abgespannt und WICHTIG den Anpressdruck der Photographen individuell
mittels justieren / auswechseln der Federn abgestimmt. In einigen Fällen
mussten die Photographen ausgetauscht werden. Diese 3 YouTube Clips
zeigen die Anlage mit der wunderschönen Oberleitung im Betrieb.


https://www.youtube.com/watch?v=9Atl3psi…CtAFlu1&index=1

https://www.youtube.com/watch?v=o9Jug10y…CtAFlu1&index=2

https://www.youtube.com/watch?v=EoAjvDJD…CtAFlu1&index=3

Inzwischen geht es weiter beim Bau der Oberleitung. Diese Anlage ist eine Bestellung und geht in einige Monate nach Kanada. Die Oberleitung ist abnehmbar in das 1 und 2 Segment. Der Mast am Galerie is fest. Den Fahrdraht wurd gespannen an die Linke Seite , auch der Afhangdraht ist separat abgespannen. Dann fixiere ich den Abstand zwichenndie Drahte durch kleine gewickelte Drahtstücke. Daneben ist das permanente Drahtstuck, Oben wird es gelötet und dan abgescnitten und auch Unten gelötet. Sie sehen das auch am Bild vond der Mast. Sie können mir immer Fragen stellen, und villeicht mache ich Fehler, bitte sagen sie mir das. Viel Grüsse, Jean-Luc
Die Anlage ist Teamwork von Peter und mir.

Hallo Michael,

spitze, was Du wieder gezaubert hast.

Ganz großes Kino!


Viele Grüße
Elmar

Hallo Alle,

Wir haben mit den Arbeiten an der Oberleitung in den Kurve Modulen begonnen. Es wird aus einem herausnehmbaren Teil in der Mitte der Kurve bestehen (der mittlere Teil besteht aus 2 Modulen) und darüber hinaus gibt es eine Galerie und 2 offene Landschaftsteile. Hier sind einige Bilder. Die abnehmbaren Masten sind in Messingrohre eingeklebt. Diese passen dann spielfrei in weitere Messingrohre, die in die Landschaft geklebt werden.

Inzwischen verbesseren wir eine Anlage. Sie kommt nach Halver.
Bis Halver haben wir nicht genügend Zeit um den Fahrdraht zu spannen aber er soll fertig sein in Oktober, Messe in Leuven.
So werden wir mit den Panto gegen den Draht fahren können, und dass alles Modulär.

Zitat von »hornschu«

Lange habe ich überlegt eine Oberleitung zu bauen. Aber ich habe mich dazu entschlossen das doch zu tun, allerdings ohne Funktion und auch ohne anliegenden Pantographen.
Dazu verwende ich zum größten Teil Material von Wunder. Einige Sommerfeld Masten sind dabei, und auch ein paar modifizierte Märklin Masten werden daruntergemischt sein.
Das Material von Wunder ist meines Erachtens am besten detailliert, und dazu auch noch je Streckenmast 5,00 € günstiger als die Sommerfeld Masten.
Trotzdem wird bei mir keine Oberleitung im FineScale entstehen, es sind wie immer Kompromisse zu machen.

So wie Michel schreibt, in der Kurvenlage sieht es schon nach einem wirren Spargelfeld aus um den Radien gerecht zu werden.

Viele Grüße und viel Spaß beim verdrahten
Peter

Hallo Peter,
könntest du mir sagen, welche Straßen du verbaut hast, die sehen toll aus.

LG Gernot

Hallo Gernot,

ich verwende hauptsächlich zwei Produkte,

Waller Modellbau, https://www.waller-modellbau.de/shop/spur-1/

und

Joker Rügen, https://www.joker-ruegen.de/de/Massstab-1-32--Spur-1/

Beide werden dann entsprechend farblich nachbehandelt.

Grüße
Peter

Teile für die Oberleitung NMBS Style

Hallo Jean-Luc

ich finde es faszinierend was ihr so an Oberleitungen baut. macht weiter so . Selber komme ich mit meiner Oberleitung nicht weiter, erst muß die Landschaft dahinter fertig sein.

schöne GRüße
Martin

Hallo Martin, ich danke Ihnen für den positiven Kommentar. Wissen Sie, wir haben keine belgischen E-Loks, nur einen BLS Traxx und einen SBB Vectron, die beide in Belgien nicht zugelassen sind. Aber wie alles andere bei uns, ist auch dieses Projekt durch Zufall entstanden. Zunächst wollten wir eine im Bau befindliche Oberleitung nachstellen, bis sich jemand fragte, wie wir die echte Oberleitung nachstellen wollten. Dann ging es los, wir wollten versuchen, eine komplette Oberleitung zu machen, dasselbe mit dem Wasserfall und den offenen Gräbern auf dem Friedhof. Ob es funktionieren wird, weiß ich noch nicht, aber es muss auf jeden Fall Spaß gemacht haben.
Jeder sollte seine Anlage mit einer Oberleitung ausstatten, denn sie gibt eine zusätzliche Dimension, sie gibt Struktur, und selbst wenn man mit Dampf oder Diesel fährt, ist eine in Bau befindliche Oberleitung eine gute und billigere Alternative und man hat kein Problem mit dem Fahrdraht.
Viel Grüsse und vielleicht reden wir weiter in Halver !?

So können wir, hoffe ich, die Oberleitung abspannen in Halver.