Hallo Berthold ,
bei der Lok hier handelt es sich um ein Einzelstück , wobei ich versucht habe den Aufwand in Grenzen zu halten .
Für die Zukunft könnte ich mir vorstellen das außer Preußen , Bayern und Einheitslok auch sächsische Lokomotiven Liebhaber finden . Siehe 75.5
Unten ein Foto der einbaufertigen Steuerungsteile ; Kuppelstangen komplett neu ; Steuerung so gut als möglich geändert , angepasst .
Darunter die Radsatzgruppe , montagefertig vor dem lackieren .
oben links sieht man noch die vorgefundenen Gegengewichtsatrappen aus dünner Kst-Folie , so das ich diese Gegengewichte auch neu fertigen musste .
die vorgefundenen Radsterne stammen vermutlich von einer Mä-E-Lok . die Radreifen kann man von den Sternen leicht abdrücken .
genau genommen hätte ich da neue Urmodelle anfertigen müssen
hier tragen die Räder jetzt Neusilber-Radreifen NEM stramm auf die Radsterne gepresst .
wichtig ist das die Überstände der Radnaben vorne und hinten exakt zum Radreifen geplant und maßlich auf die abgelängten , zentrierten Achsen abgestimmt sind .
bei der Montage muss natürlich der Zählzahn "0-3" genau passend zum Kurbelstand montiert werden .
der Antrieb kommt dann aus der Mitte und verlegt sich bei Lastwechsel-Richtungswechsel gleichmäßig von rechts nach links .
damit sind die Kuppelstangen weitgehend entlastet , es gibt kein klemmen oder ruckeln .
die neuen Kurbelbolzen aus Automatenstahl sind in die exakt ausgespindelten Bohrungen in den Radsternen eingepresst .
zusammen mit der Ausfederung , mehr Schwebefederung , der Materialwahl für die Radreifen und exakten Rundlauf hat die Lok eine sehr gute Zugkraft ohne Haftreifen .
Bild 3 das fertige Rad vor dem Spurkranzdrehen , das ist der letzte Arbeitsgang !
Nun wünsche ich Euch allen noch eine schöne Weihnachtszeit und alles Gute für das Neue Jahr .
Viele Grüße
Günter