Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »210 001-4«

Also von der MBW-85er würde ich abraten, solche Steigungen zu fahren.

Wir hatten bei deren Neuauslieferung drei Modelle zum Test im Verein, bei denen (trotz halbstündiger EInfahrt in jeder Richtung) auf unserer moderaten Steigung unter Last dermaßen beängstigende Geräusche aus dem Getriebe kamen, dass wir alle drei Loks wieder zurück gegeben haben.

Hallo Basti

Die 85ger in den Videos sind ja noch schlimmer als meine Br 85. ich hatte anfangs auch Probleme, dann fuhr sie garnicht mehr und ist zur Reparatur gekommen, jetzt fährt sie gut.

schöne Grüße

Martin

Moin Michael

danke für deine Berechnungen. Habe gestern noch mal grob nach gemessen und festgestellt das die Strecke doch kürzer ist als 6 m und der Höhenunterschied auch weniger als 60 cm. Ein weiterer Vorteil ist das die Bahnhofs Einfahrt liegt schon im Gefälle.

schöne Grüße
Martin

Moin Martin,
am besten ist man ehrlich mit sich selber bzgl was "geht", und was nicht.
Es nützt ja nichts, sich eine Situation "schön zu wünschen", wenn es dann später nicht funktioniert.
Ich kann nur empfehlen, die Steigung mit einem Brett und ein paar Gleisen auf dem Fussboden auszulegen, und dann ausprobieren, ohne zu "schummeln", insbesondere wenn enge Radien verbaut werden.
Meint
Thomas

Hallo Michael

Vielen Dank für den Test.
Da ich nur wenige Metallwagen habe, keine Güterwagen mehr und nur den KM1 Packwagen und den VT 11.5, würde ich mich auf Kunststoffgüterwagen, ggf mal einen KISS Silberlingsteuerwagen beschränken.
@ Thomas: natürlich werde ich vor dem Bau mal einen profisorischen Test machen inclusive der benütigten Kurven und Ausrundungen. Im Moment habe ich dafür aber keine Zeit und die Strecke wäre hinderlich beim Betreten des Raumes, so das in der Endversion auch eine Klappbrücke eingebaut werden muss. Jetzt sind erstmal andere Themen dran wie Halver und Urlaub, in der zweiten Hälfte des Jahres kann ich mir dann mal Gedanken zu Steilstrecken machen.

schöne Grüße
Martin

Hallo Michael,
was passiert wenn der Zug talwärts fahrt und die Spannung abgestellt wird? Rast er dan los? Wie geht das dann am höchster Punkt talwarts vor? Mit TEE geschwindigkeit das Bahnhof ein? Plan es mal für Kurzschluss, Stromausfall, Entgleisung usw. Zieht eine entgleiste Wagen die ganze Zug aus das Gleis? Wieviele BR97 gibt es als Ersatz??

Auf der Schiebe Ebene kam es mit einer 58er bespannte Militär Zug zum schweren Unfall wenn die Bremsen die Schnellheit nicht mehr im Bezwang halten könnten. Die Zug entgleiste in Neuenmarkt. Lokführer, Heizer und ein Militár kamen dabei um das Leben. Der Schiefe Ebene ist "nür" 2.5%.
Fúr 10% gab es ausser Zahnrad Loks keine zugelassene Loks denke ich, auch keine BR85, BR39, BR95, die reine Adhesionsloks sind. Die rütschen einfach die Berg ab. Die vorgestellte Loks sind also nicht Vorbildgerecht um die Zug einzeln zu fahren, wenn der Zug immer eine zweite Lok als Vorspann brauchte war eine zweiet Zahnrad Lok logischer als einer Lok die nür sichselber zieht/abbremst ohne etwas für die Zug zu tun.
Wenn man soviel möglich nach dem Vorbild planen móchtest ist Sicherheit wichtiger dann das jeder Türchen, Klappe oder Handrad zu bewegen ist, denke ich.
Zum Sicherheit hier noch was aus der USA:
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnu…_San_Bernardino
Die haben dar Glück gehabt wenn der Zug unter am Tal im Bogen entgleiste und gerade aus dur nür sieben Wohnhauser raste. Hatte viel schlimmer können sein.

Bei das Unfall fand man Ráder ohne Aschen zurück weil die beim Bremsen so aufgeheizt hatten und damit ausgesetzt das die nicht mehr auf der Achse fixiert waren und abkamen.
Seit dem Unfall geht man (dort) immer davon aus das der Zug vollbeladen ist. Wie die Bremsfunktion getestet wird weiss ich nicht.
MfG,
Martien

Hallo Forum,
hier noch was mehr über Zahnradbahnen.
Bei der Höllentalbahn ist die Zahnradstrecke abgebaut in 1932, dann muss die BR85 da zugelassen sein. Höchste Steigung dort war 5.7% aber wie lang das so hoch ging ist mir nicht bekannt. Haupteinsatz für die BR85 war Personenzügen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Zahnradbahnen
MfG,
Martien