Hallo Michiel,
ja, die Absturzgefahr ist natürlich da, aber das war auch beim Vorbild so
Bild: Eisenbahnstiftung
in vielen Bereichen verlief die Zahnradstrecke direkt am Steilhang, nicht mal für einen Randweg war Platz!
Bild: Botho Walldorf
Auf diesem bis zu 18m hohen Damm ging es sogar beiderseits sehr steil bergab. Er ist komplett aus Steinen aufgesetzt und die Flanken gepflastert. Im Damm ist eine "Brunnenstube", eine einst bahneigene Quelle die für die Wasserversorgung der Dampfloks genutzt wurde. Heute liefert sie noch immer Trinkwasser für Lichtenstein. Nach rechts oben führt ein Instandhaltungsweg der Bahn von dem aus Hang- und Felssicherungsmaßnahmen ausgeführt wurden.
Aber so kann man dem Zug bis über Augenhöhe hinaus auch wirklich schön bei der Bergfahrt hinterher schauen. Das Zahnstangen-Gleis wurde aus 3m-Schienen erstellt so dass es nur wenige Schienenstöße gibt und schon mal damit die Entgleisungsgefahr etwas gemindert wird.
Natürlich kommen oberhalb des Gleises dann Muschelkalk-Felsen wie am Albrand hin
und auch ein paar der schönen Trockenmauern
Es gab bzw. gibt an der Trasse sehr unterschiedliche Stützmauerkonstruktionen
und Bauwerke zur Hangentwässerung. - also noch viel Gestaltungsmöglichkeiten entlang der Strecke.
Aber bis dahin ist noch ein gutes Stück Weg, erst muss mal alles Fahrtechnisch funktionieren bevor es an den Landschaftsbau geht.