Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Werner,

möchte E-Loks grundsätzlich mit angehobenen Stromabnehmern fahren


auch wenn es "oberirdisch" nur teilweise Oberleitung geben wird, sowie hier (noch provisorisch) zwischen zwei Tunnels. Es gibt da bei den Stromabnehmern sehr unterschiedliche Ausfahrhöhen, je nach Hersteller, wobei meist die ohne Antrieb am höchsten ausfahren und meine Anlage bietet nicht die Rampen-Längen für einen größeren Abstand der Ebenen.
Und wg. dieser geringen Höhen müssen dann halt im Untergrund alle geführt werden um sicher nirgends dran hängen zu bleiben. Nicht jeder Hersteller kann oder will Ersatz bieten.

Hallo Jörg,

MIR ist der Balkon auch nicht wichtig!
Aber eben meiner Frau, denn da stehen ihre Pflanzen draußen die auch regelmäßig gegossen werden und - ganz schwierig - im Winter wieder rein müssen. So gesehen wäre da draußen eher ein Wintergarten zielführend, damit sie draußen bleiben könnten ;-)
Das mit der langen Leiter könnte sie übrigens mit links - hatte ihr erst im Frühjahr eine Baumleiter geschenkt.
Den "Servierwagen" krieg ich schon hin, schaff sehr gern mit den Profilen, da lässt sich alles gut einstellen.

Hallo Einser,

da ich oft Kopfkratzen oder fragende Blicke ernte, wenn ich meinen Gleisplan einem Besucher zeige, hab ich jetzt mal mit farbigen Strichen versucht etwas mehr Übersicht rein zu bringen.


Rot und braun ist der (sichtbare) Verlauf der zweigleisigen Strecke, grün ist die Nebenbahn (Ring-) Strecke die in beiden Richtungen befahren werden kann. Die Zahnradbahn ist nicht farblich markiert.
Hier können 3 Züge unabhängig voneinander kreisen so dass man sich mit einem Glas Wein in der Hand hinsetzen und zuschauen kann ;-)


Das hier ist die Rangierstellung, wenn im inneren Bereich um den Güterschuppen und die Ladestraße rangiert werden soll.
Noch immer können die beiden Züge der Hauptstrecke kreisen während sich die Rangierabteilung auf den blau markierten Gleisen frei bewegen kann.
Nur beim Wechsel von außen nach innen oder umgekehrt auf der blau gestrichelten Linie muss die Hauptstrecke kurz geblockt werden.
Allerdings müssen hier die Nebenbahnzüge im Schattenbahnhof bleiben.


Das waren jetzt nur die hauptsächlichen Fahrmöglichkeiten, auf den Gleisen 1-4 können in beiden Richtungen Zugfahrten stattfinden, auf Gleis 5 dürfen die Züge nur von rechts nach links fahren. Haltende Güterzüge fahren üblicherweise auf Gleis 2, evt. auch 1 ein um hier ein paar Güterwagen abzuhängen, ebenso eine evt. Schiebe- und/oder Vorspannlok.
Natürlich können Lokwechsel an allen im Uhrzeigersinn fahrenden Zügen auf den Gleisen 1-4 stattfinden, bei gegenläufigen Züge auf den Gleisen 1-3 da die Loks immer in die Nebenbahn- oder Ausziehgleise (lila) fahren können müssen.
Aber noch ist alles Planung, bis zum Fahren dauerts noch eine Weile.

Zitat von »Martin Küth«

Deinen Gleisplan empfinde ich nicht verwirrent.

Hallo Martin,

Deine Gleisplanfähigkeiten sind natürlich auch weit oberhalb des "normalen" Modellbahners!
Rundfahren geht schon eine ganze Weile nicht weil viel Material und Werkzeug auf den Gleisen rumliegt, da ich - nach Lustprinzip - an mehreren Baustellen der Anlage arbeite.


Hier baue ich gerade eine neue Kreuzung mit passenderer Schwellenlage ein, die hier zu sehende Proform-Kreuzung passt weder vom Schienenmaterial noch von den Schwellen


so dass ich mir bei HEGOB einen Bausatz bestellte den ich jetzt einpasse. Dabei wechselte ich die rechte untere Hübner-Weiche gegen eine Hegob mit 3m Abzweigradius da die doch noch reinpasste und fürs Hauptgleis angemessener ist


Die Schattenbahnhofsgleise müssen mit vielen Metern Tunneloberleitung überspannt werden, Fließbandarbeit pur :-(


und der "Servierwagen" erhält noch das eine oder andere Finetuning


Beim Herausziehen waren z. B. die Schienen durch das Profil links etwas gefährdet


hab dann auf der (Proxxon-) Kreissäge das Profil ausgeklinkt (gelb markiert)


so dass sie jetzt nicht daran hängen bleiben können - und so vergehen die Tage

Hallo Einser,

es ging mal wieder ein Stück weiter


nachdem ich die linke Bahnhofseinfahrt etwas zu zügig erstellt hatte


musste ich die nur teilweise verlegte Tunneloberleitung mit viel drunterkriechen vollends fertigstellen.


Zum Glück müssen nur vier der acht Schattenbahnhofsgleise durchgehend überspannt werden, über den anderen ist Platz genug auch für hohe Pantos.


So konnte ich nun heute mit dem "Plattenauflegen" weitermachen,


die Wasserwaage zeigt die durchgehende Überhöhung für alle Bogengleise


Ansicht aus der anderen Richtung, die vordersten Querträger liegen dann wieder waagerecht.
Jetzt kommt noch eine weitere Platte und rechts ein Füllstück dran, dann kann ich die Bahnhofseinfahrt komplett mit den anschließenden 90°-Bögen fertigstellen.
Hoffe mal dass ich Morgen gleich weitermachen kann?

Hallo Martin,

keiner meiner Pantos ist höher als 22cm über SO,


der oberste Träger im Bild ist hoch genug,


da montierte ich die Streifen durch abwinkeln und anschrauben mit einer selbstbohrenden Blechschraube mit U-Scheibe.

Zum Verschleiß kann ich jetzt natürlich noch keine wirkliche Aussage machen, da die ersten Streifen noch kein Jahr dran sind und von Betrieb kann auf der Anlage auch noch nicht gesprochen werden. Die abgerundeten Kanten der 2cm-Leisten sind ar...glatt und die Pantos gleiten völlig geräuschlos.


An Stoßstellen schräge ich die Unterkante nur leicht an und klebe dann die Streifen auf 2-4cm Länge mit PVC-Kleber zusammen.

Hallo Einser,

Michael Bollerot beschrieb ein Problem mit der Wand, da hat er das Problem aller Anlagenbauer - die Wände sind zu nah ;-)


Hatte das äußerste, linke Gleis mit 90mm Mittenabstand zur Wand geplant und verlegte es im 2320mm-Radius von der hier bereits gezeigten Weichenstraße als erstes weg um zu sehen wie es passt. Es war dann doch sehr eng so dass ich das Ganze noch um einige cm von der Wand abrücken wollte, so wie jetzt auf dem Bild zu sehen.
Auf dem Papierstreifen im Vordergrund hab ich mir die vorgesehenen Gleisabstände aufgezeichnet, so dass ich die auch nach dem abrücken von der Wand einhalten konnte - nach rechts war noch genug Platz. Dort wo der Hammer liegt soll mal die Ladestraße hin. Dann folgt ein Bahnsteig für das zweite Gleis von rechts, Ein weiterer Bahnsteig kommt zwischen das dritte und vierte Gleis. Die beiden linken Gleise sind für Güterzüge.


Den Bogenverlauf (R 2320mm) des äußersten Gleises bestimmte die markierte Weiche. Die um die gewünschten paar cm zu verschieben wäre nur schwer möglich gewesen, denn es lagen ja schon alle anderen Weichen. Da es aber eine Hegob-Weiche ist, ist sie relativ flexibel und der kleinere Radius beträgt 2400mm. So bog ich die Weiche etwas stärker bis mein üblicher Mindestradius von 2320mm fast erreicht war.
Damit kam ich dann auf den im ersten Bild zu sehenden Wandabstand, der noch die Möglichkeit lässt vor dem Hintergrundbild etwas wie eine (Stütz-) Mauer oder Gebüsch zur Tarnung anzubringen.


Das von rechts zweite und dritte Gleis konnte relativ problemlos angepasst werden um die geplanten Gleisabstände weiterhin hin zu bekommen. Anders beim vierten und fünften Gleis, da mussten die drei Weichen links durch kürzen der Schienen weiter hergerückt und der linke, gerade Abgang der DKW nach dem Herzstück gleich gebogen werden.


Jetzt sieht man den Unterschied zwischen Theorie und Praxis aber ohne den 1:1-Plan wärs schon schwieriger geworden.