Moin Andreas
Stop!!! Man sollte zu Elektrik nur was schreiben, wenn man weis worüber.
Die SC7 hat keinen sechspoligen Anschluß. Und wenn du die Masse eines Trafos !! an die Gleismasse!! anschließt, kannst du alles nach Uhlenbrock schicken. Die machen das dann wieder heil.
Also alles auf Anfang und mit Ruhe.
1. Die Booster Power 6 brauchen jeder einen ordentlichen Trafo mit genügend Leistung.
2. Die SC7 haz ein doppeltes Schaltnetzteil. Erst an die SC7 und dann in die Steckdose.
3. Niemals (never ever) Trafos auf der Ausgangsseite zusammen schalten. Das kann Besuch beim Arzt, Besuch von der Feuerwehr nach sich ziehen.
4. Die Gleise der einzelnen Boosterbereichen beidseitig (also beide Schienen) von einander isolieren. Sonst grillst du eventuell die Booster.
5. Die Power 6 über CDE mit der SC7 verbinden. Nicht verpolen sonst gibt es Probleme.
6. Die Booster nicht verpolen, sonst gibt es beim überfahren der Trennstellen Kurzschlüsse.
7. Soll nicht die ganze Anlage ausgehen, wenn irgendwo ein Kurzer ist (meist auf Weichen), dann E von CDE nicht anschließen.
Ich nehm gerne den Booster der Zentrale zum digitalen Weichenschalten und lass E weg. Dann kann man auch noch weichenschalten, wenn irgendwo eine draufsteht.
8. Wenn du Railcom benutzen willst. Oder wenn du die Systemdetectoren7 für irgendwelche Automatiken benutzen willst, musst du die Massen verbinden. Und zwar nur die Massen der Gleisausgänge der Booster mit der Masse des Gleisausgangs der SC7. Ich glaub das ist der vierte Anschluß mit dem T. Wenn du nur fahren willst, dann brauchst du das nicht.
Niemals irgendwas von den Trafos mit irgendwas am Gleis verbinden.
Gruß vom Heiner