Spur 1 Gemeinschaftsforum

Nachdem ich mir vor einiger Zeit die Märklin-Doppeleinheit Stückgut -Schnellverkehr m. Bh. zugelegt hatte , erschien mir sie doch etwas lang .

Ich habe dann erstmal eine Stellprobe mit dem hinteren Wagen und einem Hübner Pwg 14 gemacht . Bild 1
für eine DB-Variante ist das so einfach machbar . Der Pwg müsste dann braun sein und die Beschriftungen angepasst .
von den beiden Faltenbälgen kann bei Radien ab 1550 einer entfernt werden . Die beiden Wagen sind dann stramm mit den Kurzpuffern gekuppelt .
die vorhandenen Kupplungen unten und auf Höhe der Wagenmitte bleiben . Am Pwg eine entsprechende Öffnung für die obere Kupplung und Stromzuführung in der Rückwand .
dabei verliert der Pwg beide Stoßpuffer und erhält einen Kurzpuffer wie der Hinterwagen .

in der DRG-Ausf. müssen natürlich die Endfeldverstrebungen und die Schrägstreben am Pwg entfernt werden . Bild 2 Fenster für die Schiebetür von dem ehemaligen Vorderwagen .

Dieser ehemalige Pwg14 hat als Versuchsträger keine Ofenheizung mehr , dafür Dampfheizleitung und Einheitsdynamobeleuchtung . ( es gab eine Vielzahl an Ausführungen )

Beide Wagen haben komplette Allradstromabnahme Bild 3 die vom Dresden 6350 Glh nach vorne in den Pwg zum Zimo-Decoder mit Pufferkondensator geführt wird .
im Großraumwagen sind 6 Deckenleuchten schaltbar .
Der Großraumwagen hat unter dem Wagenboden eine 2 mm dicke Bleieinlage bekommen . Damit laufen diese sehr sicher .

Bild 4 und 5 hat das Personal den Wagen übernommen , diese Einheit darf jetzt im Schnellverkehr 80 km/h fahren .
Anmerkung : diese ersten Leig -Einheiten wurden gebaut um die schnelle Ersatzteilversorgung der AWen und BWen zu bedienen . In der Regel fuhren die Güterzüge damals 40 - max 60 km/h
erst nachdem sich diese schnellen Gex-Züge bewährt hatte ging man zu größeren Einheiten über , dann auch für den schnellen Güterverkehr .

Bei dieser Aktion bleiben Bauteile auf der Strecke . Das erlaubt Uns Wagen zu bauen die so noch fehlen . Hier insbesondere der Gl 11 m. Bh. Bild 6-7 asymetr. Achsstand

Wenn wir einmal dabei sind bieten sich weitere Wagen an Bild 8 gebremst o. Bh. ; Bild 9 ungebremst o.Bh. alle wagen mit zusätzlichen Bleiballast .

Passende Zuglok bspw. T18 od. P8

in Bild 10 - 11 78076 mit Gex auf dem Weg zum Bw - Gbhf . hier habe ich noch einen unbehandelten Kassel GR mit Tagesscheiben angehängt .
für die T18 ist das ein leicht und sicher zu fahrender Zug auch ohne Haftreifen in der Steigung .

Für den Umbau braucht man etwas Zeit und man muss auch etwas opfern .

Viele Grüße
Günter