Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo zusammen,
am Mittwoch, den 15.09.2021 findet wieder der Spur 1 – Stammtisch „Nordhessen“ in unserem neuen Quartier statt:
Hotel am Rüssel, Alexander-von-Humboldt-Straße Autohof Lohfeldener Rüssel, 34253 Kassel. Es liegt am Übergang der A 49 zur A 7 und die Ausfahrt zu dem Autohof am Rüssel ist beschildert.
Wir haben den großen Tagungssaal im Erdgeschoß, die Tische stehen wie gewohnt wieder im großen Rechteck, so dass wir unser Schienen-Oval (R 1550) mit je einem Ausweich-/Überholgleis an den langen Seiten-Geraden aufbauen können. Als Digital-Zentrale haben wir eine KM1 SC 7.
Unsere Standard- Ausrüstung haben wir um einen Funkmaster erweitert. Daher können nun auch Funk-Daisys zum Steuern mitgebracht werden, sodass künftig jeder seine Fahrzeuge bequem vom Sitzplatz aus steuern kann (kleiner Tipp: sie vorher zu Hause zu laden wäre ganz hilfreich).
Alle "Spur 1 - Gleisbau-Ingenieure" und/oder Tiefbau-Experten sind daher gerne eingeladen, so ab ca. 17.00 Uhr beim Gleisaufbau unseres großen Ovals mitzuhelfen.
Es dürfen gerne Lieblingsfahrzeuge und/oder frisch erhaltene Neuheiten, oder Bastelarbeiten mitgebracht werden, so dass sie sich auf dem "fahrbaren Laufsteg" vor "fachkundigen Spur 1ern" entsprechend präsentieren können. Es muss also nicht immer etwas Neues sein.

Da Corona noch nicht vorbei ist, müssen wir die tagesaktuellen Hygienevorschriften beachten. Eine Anmeldung oder Mitgliedschaft bei uns ist nicht erforderlich, einfach mal vorbeischauen.

Und hier noch ein Service des Hotels: wer im Zusammenhang mit unserem Stammtisch eine Übernachtung benötigt, erhält mit Hinweis auf den Stammtisch einen Rabatt (Tel. 0561 51052883 oder info@hotel-am-ruessel.de)

Schöne Grüße und bleibt gesund, bis zum 15. September,

Uli

Hallo zusammen,

dann lösen wir doch den Vorbehalt der Märklin V 188 auf - dann bringe ich eben mein Modell mit.
Schöne Grüße bis heute Abend

Hallo zusammen,
heute waren die meisten Stammtischfreunde ungewöhnlich früh da, auch waren die Schienen schon fertig verlegt und vom Bahnmeister "abgenommen", als ich, wie immer, gegen 17 Uhr eintraf, in der Absicht, mit dem Aufbau zu beginnen. Das war aber auch mal schön, einfach die Stammtischanlage betriebsfertig vorzufinden. Wie sich das bei uns inzwischen schon fast eingebürgert hat, lag auch dieses Mal der Schwerpunkt auf "vorbildgerechten Zügen". Unse E.S. hatte dazu meist "Beleg-Fotos" aus diverser Eisenbahn-LIteratur.

Beginnen wir mal mit dem "schwersten" Zug, es war ein Kesselwagenzug mit diversen patinierten 4-achsigen Märklin-Kesselwagen. Abwechselnd gezogen wurde dieser Zug von den Märklin-Großdieseln V 320, V 200 und V 188.
Dann hatten wir einen waschechten Donnerbüchsenzug, der abwechselnd von einer Märklin V 36, BR 64 und einer KIss BR 93 befördert wurde. Ein weiterer vorbildgerechter Personenzug bestand aus den 3-achsigen Märklin-Preußenwagen ("Tausend Türen-Wagen"). Diesem Zug war der kurze Rehbeinsche Postwagen beigestellt. Gezogen wurde diese Garnitur von der Fine Models BR 71 mit dem modifizierten Programm. Wolfgang Brinkmann hatte hierzu in diesem Forum bereits berichtet. Der "hochwertige Personenverkehr" war durch einen Schnellzug mit SBB-Leichtstahlwagen (Hersteller Fine Models) vertreten. Für Corona-Zeiten waren diese Wagen sehr stark besetzt, selbst im Speisewagen herrschte Hochbetrieb, aber auch die Ladearbeiter im Gepäckwagen hatten viel zu tun. Dieser Schnellzug wurde im Wechsel von den Kiss SBB-Loks Re 4/4 I und Re 4/4 II gefahren. Wenn dieser Zug mal vor einem hielt, war es eine Augenweide, durch die Fenster ins Innere zu schauen und die unterschiedlich Figuren (meist von Achim Lutz) und die vielfältigen Details im Speisewagen zu betrachten. Nun genug von Personen- und Schnellzügen, jetzt müssen mal die "Güter auf die Bahn".
Beginnen wir mit den etwas kleineren Gütern, dem Stückgutverkehr. Peter H. hatte einen wunderschönen Stückgutzug mit einer KIss BR 78 (1. Serie), einer KM1 Leig-Einheit und einem sehr schönen Leig-Eigenbau-Modell, das es bis jetzt von keinem Hersteller in Spur 1 gibt: ein umgebauter Pwg, der mit Faltenbalg mit einem Dresden- oder Leipzig-Stückgutwagen (weiß ich jetzt nicht genau) zu einer Einheit verbunden war. Hoffentlich wird dies mal von einem Hersteller aufgegriffen, die Grundmodelle dafür sind ja vorhanden. Des weiteren war ein gemischter Güterzug mit etlichen patinierten Messing-Wagen diverser Kleinhersteller (Koch, Wilgro ...) im Betrieb. Er wurde von der E 71 gezogen. Neben den Zügen waren jedoch noch weitere Fahrzeuge vertreten: Eine Steiner BR 81 war zeitweise als Lz unterwegs, eine silberne Märklin Köf 2 rangierte mit einem NIederbordwagen, und eine KM1 BR 23 machte "Testfahrten". Eine Märklin BR 38 und ein Märklin Glaskasten kamen nicht mehr zum Einsatz, jedoch eine blaue E 71 durfte noch kurz auf die Strecke.
Und zum Schluß ein Schmankerl: unser Rüdiger R., er ist schon öfters damit aufgefallen, dass ihm Standart-Angebote der einschlägigen Hersteller nicht reichen, er liebt das Besondere, so hat er uns heute einen Eigenbau, den 4-achsigen Epoche 2 - Triebwagen mit Stangenantrieb, den 828, vorgestellt. Da kann ich nur sagen Chapeau! Und noch etwas Neues hatten wir, nein keine Lok oder Wagen, sondern den Steinerschen "Schrägkohenaufzug", wie er im Vorbild einst im Bw Böblingen mal war. Ich hoffe, ich habe jetzt nichts vergessen.
Darüber brauche ich jetzt nicht zu schreiben, natürlich hat es jede Menge Gespräche und Fachsimpeleien gegeben. Unser Erich S. wird wie immer, in den nächsten Tagen wieder schöne Bilder einstellen.

So viel für heute. Der nächste Stammtisch findet am 13. Oktober statt. Bis dahin, schöne Grüße und bleibt gesund,

Hallo Michael, hallo zusammen,
die Frage nach den Antriebsgeräusch-Vergleichen zwischen den Märklin BR 232, V 200 und V 188 interessiert vielleicht allgemein, aber diesen Vergleich ohne Sound haben wir nicht gemacht. Ich kann nur von meiner eigenen V 188 sagen, dass sie kein "störendes" Antriebsgeräusch hat.
Schöne Grüße