Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Chris,

nicht nur der Schienenkopf ist schmaler, sondern das ganze Profil zarter.
Und dann müsste man wissen, welche Länderbahnverwaltung gemeint ist. ( preußisch, badisch, württ., bayrisch, sächsisch etc. )

Die originalen Profilmaße gibt es im Netz. ( z.B. preuß. Profil 8 )
Dann muss Du schauen, welches handelsübliche Profil am besten passt.

Code 200 ist ganz schön massiv für ein Länderbahnprofil. Ich würde eher mal bei Code 143 oder noch zarter schauen. ( Da sind eigentlich Spur0-Profile gefragt )

Viele Grüße
Michael

Hallo Chris,

bei vorbildgetreuen Schienen bräuchts dann aber auch niedrigere Spurkränze an allen Fahrzeugen!

Hallo Chris
Wenn ich mich recht erinnere bist Du modellbautechnisch noch nicht so lange in Spur1 unterwegs. Ich denke, Dein Fahrzeugpark wird noch übersichtlich sein.
Wenn Du Dich auch an möglichst vorbildgerechten Schienen erfreuen willst solltest Du überlegen, ob Du Dein rollendes Material nicht von Haus aus in Finescale oder gar 1pur/Scale beschaffst.
Ein nachträgliches Umbauen eines großen Fahrzeugparks ist kostspielig, zeitintensiv und allgemein umständlich - außer man ist von der Werkstatt und vom Know-How so aufgestellt, dass man das selbst machen kann.
Schönen Gruß von Wien ins schöne Salzburg
Anton

Oha, da hast Du ja schon einen beachtlichen Fuhrpark beisammen!
Wenn das schon alles in NEM ist, verstehe ich, dass Du dabei bleiben willst.
LG
Anton

Moin Chris,

ich bin auch einer der Neuen hier und auch in Epoche I unterwegs - was den Gleisbau betrifft allerdings in Sachsen und da ist zwangsläufig der Selbstbau die einzige Möglichkeit.

Ich arbeite gerade an einem Nebenbahngleis, 3. Ordnung, welches 1893 entstand. Als Schienenprofil nehme ich von Peco das Code 143, gedruckte Kleineisen (kann man auch "feingießen" lassen) und gelaserte Schwellen aus Pappelsperrholz. Als Schotter nehme ich den Spur 0 Schotter von Koemo. auf dem Gleis laufen auch NEM-Loks, wie z.B. Märklins T3 von 1991. Gerade das zierlichere Profil macht meiner Meinung nach den Charme der Länderbahngleise aus. Anbei drei Bildchen der ersten 6 Meter Gleis.

Viele Grüße, René

Moin René,

Dein Gleisbau wäre ja eigentlich einen eigenen Thread wert. Ich bin neugierig auf das, was man noch nicht sehen kann:
- die Schienenstöße (ich finde in meinen Listen Schienenlängen von 6,0 - 7,5 - 9,0 - 10,0 - 15,0 - 20,0 m)
- und die Weiche(n)

Dank fürs Zeigen
Jürgen

Ich bin bei Modellbau Wenz fündig geworden. Profile und Kleineisen in Spur 0, Schwellen in Spur 1.

Moin Jürgen und Chris,

sobald ich mehr Vorzeigbares habe, werde ich gerne einen eigenen Thread dazu aufmachen. Und danke Chris, für den Tipp mit den Decals für Flügelsignale, die kannte ich noch nicht. Die SLUB ist in der Tat eine Fundgrube für Freunde der Sächsischen Staatseisenbahnen. Ich habe dort auch schon einige Bücher für kleines Geld digitalisieren lassen, welche dann auch für jedermann online zugänglich sind, ein toller Service.

Zum Gleisbau

Die Schienenlänge bei meinem Gleis beträgt 6 m. Beim Gleisbau orientiere ich mich an den Angaben aus "Ernst Susemihl - Das Eisenbahn-Bauwesen für Bahnmeister und Bauaufseher, 1899".

Bei Nebengleisen 3. Ordnung heißt es wie folgt:

"Oberbau 3. Ordnung mit Flußstahlschienen Profil Va, deren Kopfoberfläche bereits 2,5 mm abgefahren ist,..." Es wurden auch ältere V und IV Profile verwendet.

Das Va Profil ist 130 mm hoch (Spur 1 = 4,06 mm, abgefahren 3,98 mm), das V Profil war wohl nur 110 mm hoch und IV Profil ebenfalls. Das ältere sächsische Profil III hatte eine Höhe von 117 mm (Danke, Jürgen!), was dem Peco Code 143 Profil (3,63 mm = 116 mm) entspricht. Damit kann ich sehr gut leben.

Als nächstes werde ich die Schienenlaschen konstruieren, danach geht es an den Weichenbau. Hier ist die Quellenlage allerdings etwas dürftig, ich habe bisher nur eine Zeichnung einer sächsischen 180 1:8,5 Weiche aus dem Jahr 1918. Auch bin ich noch etwas unentschlossen, was die Norm betrifft. Meine Wagen habe ich schon auf 1Pur-Radsätze umgerüstet, was ja schnell gemacht ist und gerade auf einem filigranen Länderbahngleis sehr gut aussieht. Bei den Loks ist es ja etwas komplizierter, daher überlege ich, ob ich hier einen Kompromiss eingehe und auf ein bewegliches Herzstück setze. Wobei ich eigentlich schon lieber alles direkt in 1Pur bauen möchte, da sich einige Besonderheiten älterer sächsischer Weichen nicht mit NEM-Spurkränzen vertragen. DKWs gab es bei meinen Vorbildszenen nicht, sondern ausschließlich 180 1:8,5 Weichen. Aber mehr dazu später an anderer Stelle.


Anbei ein Foto der Weiche, die ich gerne nachbauen möchte (Quelle: SLUB/Deutsche Fotothek, Brück und Sohn).

Viele Grüße, René

Zitat von »René Cortis«

Peco das Code 143,

Hallo Rene und Norman,
freut mich, dass ich nicht alleine bin mit der Entscheidung für das Code 143 Profil.
Tip hierzu: auch Demko hat Kleineisen für das 143 Profil und dazu passende Spur 1-Schwellen.
Ich nagle die Profile mit 1x12 mm Nägeln von Stabilit (Bauhaus im Programm) direkt auf die Schwellen und baue die Weichen 1:9 kompl. selbst. Dazu sind Pur-Radsätze Voraussetzung.
Kleines Muster vorab:

Hallo Schienennagler,

bei der Hobbyecke Schuhmacher gibt es schöne Schienennägel mit zum Gleisbau passendem Kopf.

Nachtrag:
Eine wundervolle 1:32-Weiche mit 143-Profilen hat Winfried Schmitz-Esser bereits vor 19 Jahren für seine Diorama "Abzweig Reiherstieg" gebaut. Bericht 2002 in Miba; kann frei heruntergeladen werden.
Bildauszug:

Hallo in die Runde,

neben dem bereits erwähnten Code 143 Gleis von Peco sollte auch das seit einiger Zeit wieder erhältliche S49 Gleisprofil erwähnt werden.

Das erfordert unter Umständen nicht mal das Abdrehen von Spurkränzen, je nach Ausbildung der Kleineisen auf der Innenseite
Allerdings, wenn man sich schon die Mühe macht und so schöne Gleise baut, dann wäre es ein Frevel, mit großen Spurkränzen zu fahren.

Viel Erfog auf jeden Fall auch von mir
Grüße
Horst

Das Gleis zu nageln mag zwar einfach sein, aber nicht unbedingt vorbildgetreu.

Leider gibt es noch keinen Hersteller von funktionfähigen Schwellenschrauben.

Viele Grüße
Michael

Sorry, aber für Epoche 1 ist das S49 Gleis falsch.