Spur 1 Gemeinschaftsforum

... neben dem schönen Statement von Lydia und Uwe möchte ich noch auf die tollen Fahrmöglichkeiten in Halver hinweisen. Bei den "Nachtfahrten" war ich gefühlt eine Stunde unterwegs, ohne dass irgendwie Langeweile aufgekam. Für Betriebsbahner ein Traum !
Viele Dank an Alle,
Jörn

Halver 2022 Nachbetrachtung aus Sicht der Planung, Elektrik und Organisation
Hallo Modullisten und Freunde des Modultreffen
Das Modultreffen 2022 ist bald 2 Wochen vorbei, die Müdigkeit weicht langsam und der normale Alltag ist zurückgekehrt. Es war ein sehr harmonisches Treffen, ohne Streit, jeder hatte nach der langen Durststrecke die Gelegenheit genutzt nach Herzenslust zu spielen, Leute zu treffen und in Präsens zu quatschen oder das eine oder andere Kaltgetränk zu sich zu nehmen. Ich denke es hat alles Teilnehmern und auch den Besuchern gut gefallen.
Bedanken möchte ich mich bei Mitgliedern des MEC Halver, dafür das sie uns ermöglicht haben ein Modultreffen durchzuführen und die Halle, Essen, Trinken, Eintrittskontrolle und die vielen anderen kleinen Dinge organisiert haben. Besonders Jens und Jörg.
Frau Bell für die Zubereitung des Frühstücks.
Der gute Essensversorgung.
Michael Steiger für die Organisation und Abwicklung von Bodos Vermächtnis (Modultechnik und -Elektrik).
Dem Ersteller der Gruppeneinteilung: Peter H.
Meinem Funky und LAV Team: Uli und Karl.
Dem Elektro und Booster Team: Wolfgang S., Matthias W., Peter L. und Georg F. .
Mein besonderer Dank gilt Otmar Morstein, der als nicht Teilnehmer, mich extrem, beim Zeichnen der neuen Wintrack Modulgruppen und Plänen unterstützt hat und mir das Arbeiten mit Wintrack beigebracht hat und mir für Fragen sehr zur Seite stand. Elmar für die Unterstützung bei der Planung und Verdrahtung der Module unterstützt hat.
Bei den Spendern der „Reptilienkasse“ zum allgemeinen Erhalt, und Pflege der Elektroartikel für Modultreffen. Es sind 270,-€ zusammengekommen, vielen Dank an die Spender.
Den Modullisten, die ihre Module hertransportiert, aufgebaut und verkabelt haben und damit das Modultreffen auch erst möglich, interessant und attraktiv gemacht haben.
Unter den Modullisten gilt mein besonderer Dank den Modullisten, die besonders viele frei einsetzbare Einzelmodule zur Verfügung gestellt haben. Ohne Elmar, Klaus, Mani und besonders Hagen, der zu seinen sehr vielen Modulen, zusätzlich noch weitere Module neu gebaut hat, wäre kein Gleisplan zustande gekommen. Wir hätten nur von A nach B fahren können. Es wäre sonst unmöglich gewesen die großen Modulgruppen einzubinden.
Ich hoffe ich habe niemand vergessen.

Zukunftsaussichten:
In Halver hatte ich schon davongesprochen, dass ich die Vision habe Himmelfahrt 2023 nach Apolda zu gehen und vielleicht 2024 nach Bayern. Natürlich ist dieses erst spruchreif, wenn ein Veranstalter eine Einladung ausspricht. Es haben aber schon erste Gespräche stattgefunden und ich bin schon ein Bisschen zuversichtlich.
Zur Dreifachbelastung: Koordination/Ansprechpartner, Planungsverantwortlicher und Elektroverantwortlicher hat es 2 Angebote gegeben, so dass ich den Punkt Koordination/Ansprechpartner für die nächsten Treffen abgeben kann. Es wäre jetzt noch wichtig einen Planungsverantwortlichen oder Elektroverantwortlichen zu finden, damit für zukünftige Treffen nur noch ein Job für mich überbleibt. Natürlich werde ich werde weiterhin gerade im Vorfeld unterstützen, aber ich brauche Entlastung. Interessenten sollten sich bitte vertrauensvoll an mich wenden.
Gespräche habe gezeigt das die langgezogene Kurve sicher schöne aussieht, aber es sehr schwierig ist seinen Zug zu begleiten, ohne zu kriechen, so dass schon für den Betrieb 2 Lokführer für einen Zug notwendig waren oder der Zug länger stand oder im Blindflug fuhr. Bei den nächsten Treffen werde ich versuchen dieses zu vermeiden, aber trotzdem einen möglichst vielfältigen Gleisplan zu entwickeln.
Die Kehrschleifen habe gut funktioniert, langfristig werden wir dort von der „X Tec“ Technik zur „Knallfrosch“ Technik wechseln. Es gab keinen ersichtliche Funkenbildung. Das sollte uns schneller zum Fahren kommen lassen.

Neuerungen für zukünftige Modultreffen:
Jeder Besitzer eines Abstellbahnhofs oder Kopfbahnhofs muss auch für seinen Bahnhof einen entsprechenden Abzweig und eine entsprechende Kurve mitbringen. Es kann nicht sein, dass ein anderer Modullist, Module für einen nur vom Abstell- oder Kopfbahnhofsbesitzer nutzbaren BHFs mitbringen muss. Das passt nicht zum Solidargedanken.
Jeder Modullist, der an einem Treffen sollte mindesten 2 allgemeine Module mitbringen, die freieinsetzbar sind. Das können Abzweig-, Gerade-, Kurven-, Brücken-, Klappbrücken oder Jokermodule sein, auch ein Betriebsbahnhof zum Kreuzen und Überholen ist ein allgemeines Modul. Von Modullistengruppen sollte jeder Teilnehmer mindesten 2 allgemeine Module beisteuern. (z.B. Gruppe mit 5 Teilnehmern = 10 allgemeine Module).
Uns fehlen immer wieder Abzweigmodule (wo man 3 Module anschließen kann), in Halver hätte gut und gerne noch gerade Module gebrauchen können, sollte Apolda kommen sind Kurven gefragt (mindesten 4 Kreise + Nebenbahn). Auch Einlaufbögen größer 2321mm machen sich gut und erhöhen die Fahrsicherheit und auch 5° und 15° Module wurden in Halver gebraucht.

Schöne Grüße
Martin

Moin,


ich habe meine kleinen Filmchen online gestellt


https://www.youtube.com/watch?v=2Ig6sal-…3Q7tiIaPVk8PVwM


vielleicht gefallen sie Euch ja.......

Hallo Uwe,
warum verknüpfst Du die kurzen Dateien nicht?
Das geht mit kostenlosen Tools (z.B. dem VSDC-Editor) ganz einfach.
Wenn Du mir die Dateien (z.B. per Dropbox) zukommen lässt, kann ich das auch gerne für Dich machen
Viele Grüße
Klaus

Hallo,

direkt beim ersten
Film von Uwe fallen dem Betrachter Innovationen der Extraklasse auf.
Da ist zunächst die faszinierende sofort ins Auge springende
Automatikkupplung der Elok und dann noch phantastischer die Siemens
Luftleitung, die sogar bei abgebügeltem Pantographen die Lok mit
Energie versorgt. Hier könnte sich die DB AG wahrlich eine Scheibe
abschneiden und endlich sämtliche Fahrzeuge mit der vorbildlichen
Automatikkupplung ausrüsten und das neue Siemens System wäre enorm
kostengünstig, weil man sich lästige Oberleitungsmasten und
Fahrdrähte sparen könnte. Es ist zu hoffen, dass diese
zukunftsweisende Veranstaltung auch bei den Verantwortlichen des
Vorbildes Beachtung gefunden hat.






Gerhard

...und hat keine Probleme damit.

Da in Halver das Thema Einlaufkurven aktuell wurde, habe ich vier Einlaufkurven-Module mit den Radien 2758mm/2602mm (/2446mm) gebaut die jeweils einen Bogen von 11,25° beschreiben.
Damit kann ich meine Module zukünftig in diversen Konfigurationen ohne externe Module aber mit Einlaufkurven aufbauen. Auch der Übergang vom dreigleisigen Bogen in die Gerade wird entschärft.
Die 11,25° entsprechen einem halben 22,5°-Standardbogen.

Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

im Gleisbau heißt das Übergangsbogen, das klingt doch viel weniger zweideutig, ist aber die gleich gute Sache ;-)