mit einer Statistik zum Verhältnis von gebremsten zu ungebremsten Wagen kann ich leider auch nicht dienen, aber wenn man sich Fotografien der 1900er bis 1920er Jahre anschaut und mal nachzählt, kommt man auch in etwa zu dem Ergebnis, was Arnold hier beschrieben hat. Da ich demnach schon zu viele gebremste Wagen in der Sammlung habe, müsste ich eigentlich zum ungebremsten greifen. Weil ich aber noch keinen einzigen Wagen mit der Bremserhausbauart nach Musterblatt VI d 44 habe und der Wagen auch noch mit einer Westinghouse Druckluftbremse ausgerüstet ist, greife ich hier doch zum Wagen mit Bremserhaus.
Eine Zeichnung dieses Bremserhauses kann man bei
HEBA bekommen.
Am Modell kenne ich dieses Bremserhaus bisher nur aus dem hervorragenden Umbaubericht von
Michael Kuhr zum Rückbau des Märklin G10 in seinen Länderbahnvorgänger.
LG Martin
PS.:Jetzt müssen bloß noch genügend Bestellungen zusammen kommen, damit das Projekt auch realisiert wird.
Zitat aus dem Prospekt von Steiner: "Wir behalten uns vor, die Modelle nur bei ausreichendem Bestelleingang zu produzieren."
Da der Wagen auch noch ohne Aufpreis in Finescale und PUR angeboten wird, müssten ja dieses Mal alle zufrieden sind.