Spur 1 Gemeinschaftsforum

kolbendichtungen ersetzen und umsteuerung abdichten sollte eigentlich gleich in die betriebsanleitung bei der 18.4 rein , ah, und das abfasen der kolbenkanten und ein paar hundertstel abpolieren sollte man auch reingeben.

aber erst nachdem ich 3x die lok umtauschte.

trotzdem ist die 18er eine der sch?nsten livesteam loks, und wenn sie fahrf?hig ist, eine echte freude.

und weil ich jetzt schon wei?, was mich erwartet, hab ich meine sado-maso ader entdeckt, und die BR44 Livesteam schon fix bestellt, und hab sie diesmal nur 5 gehminuten bei einem h?ndler bestellt, sobald die kleinsten m?ngel sind, r?ber ins gesch?ft und 3 monate auf die n?chste warten.

ich stell mich schon mal auf monatelange umtauscherei ein, wenns nicht so sein sollte, umso besser, aber schenken tu ich denen nichts mehr.

lg gm

Herr Aichberger,

K?nnen Sie eine beschreibung von Ihr selbst gedrehten teflon Kolbendichtungen geben? Am besten eine einfache Skitze?!

Meine Kolegen in Stockholm Livesteamers haben mir versprochen, das Regner regelm??ig Teflonband als Kolbendichtungen n?tzt. Jetzt finde ich aber, das ich zum 3.e Mal, ein von die Kolbendichtungen auf meine 18.4 tauschen mu?. Die Dichtungen aus Teflonband l?sen sich einfach auf. Vielleicht kommt das an mir. Diesmal k?nnte es sein, das die Schmierung wegen eine sehr lange Fahrt, zu wenig geworden war. Oder, ist die Lebensdauer diese L?sung einfach nur so 10 Stunde?!?

Hallo
Also normales Teflonband, wie es auch der Installateur zum abdichten verwendet auf einer Rolle kaufen. Ca 15 cm abschneiden, man kann es auch leicht mit einem hitzebest?ndigem ?l ganz leicht benetzen, das ?l sollte nicht zu dick sein, am besten eines der synthetischen Motor-Leichtlauf?le 0W-30 verwenden (halten spielend 170-250 Grad C. aus) und dann fest in einer Richtung zusammendrehen- zu einer d?nnen Wurst und diese fest in die Kolbennut rollen und auf ebener Unterlage mit Druck verdichten. Dann Kolben in den Zylinder einpressen, zu viel wird hiebei vom Zylinder abgeschnitten. Diese Dichtung auch ohne ?l h?lt sicher 100 Stunden, nat?rlich bei ausreichender Roscoe-Schmierung.
Mich wundert oft wie viele Beitr?ge sich mit Zusatztanks f?r Gas und Wasser besch?ftige, aber auf die Schmierung wird vergessenl

Mich werden sehr Ihre Erfahrungen mit der BR 44 interessieren. Ich warte noch ab, eventuell wird sie auch billiger so wie die 18,4, welche es jetzt in eBay schon um ca. 1.500 Euro gibt. Ich habe sie noch um 1.770,-- gekauft - aber auch schon viel billiger als der Vorzugs-Vorkaufspreis war.
Nur eine Frage h?tte ich noch, mein Modell l?uft momentan nicht ganz rund und da man ja an der Steuerung nichts ver?ndern kann, habe ich an der Position der Kolben geschraubt, hat aber auch nicht das gew?nschte gebracht, suche noch Spezuialisten hief?r
Beste Gr??e
Gerhard

Sg. Hr Aichberger
bin zwar kein maschinenbauer, hatte aber auch den eindruck, da? die steuerung nicht ganz rund lief.

die kolben selbst habe ich nur vom maximalhub kontrolliert, ob keine dampfeinleitung evtl. abgedeckt wird.

da die steuerkolben mittels gewinde auf der steuerstange aufgeschraubt und mit einer kontermutter fixiert sind, l??t sich durch l?sen der kontermutter und anschliessendem ein- oder ausschrauben schon einiges an der steuerung ver?ndern.

um jeden zylinder einzeln zu testen, habe ich jeweils die gegen?berliegende stange zum rad abgeh?ngt, und die lok dabei aufgebockt, da? die r?der frei laufen konnten (vorw?rts).

somit konnte ich jede steuerstange unter pre?luft solange justieren, bis es auch mit nur einem zylinder rund lief. dann auf der 2. seite die gleiche prozedur.

zum schlu? die kontermuttern unter beigabe eines schraubenklebers wieder angezogen.

seither hat die lok einiges an zugkraft gewonnen, besonders das anfahren aus dem stand ist jetzt zufriedenstellend.

lg. gm