Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Geri,

Habe Jahrelang Spritzüge bei uns gefahren.
Bestand aus einer V100 mit transportablen Spritzstand auf dem Führerstand.
Danach zwei und vierachsige Kesselwagen,wo auf der Bremserbühne eine Feuerwehrtragkraftspritze mit Anlasser und Batterie.die vom Komandostand gesteuert wurden.An dem Geländer der Bremserbühne wurde beidseits ein Gestell angebaut,das senkrecht mehrere Düsen hatte.Diese Düsen wurden mit Magnetventilen vom Kommandostand aus gesteuert.Je höher die Düsen,umso weiter der Sprühstrahl.Im Zug war ein G-Wagen,wo die Spritzmittel mit Warntafel mitgeführt wurden.Dann kam noch ein B3y als Aufenthaltswagen.
Round up und Woodkiller waren die Spritzmittel.Das letztere schaffte auch Bäume bis 20cm Durchmesser.Ein Fahrtrichtungswechsel war immer mit Arbeit verbunden,da die Verkabelung zum Führerstand ab und wieder angebaur werden musste.
Der Karlsruher Spritzzug hatte einen Spritwagen aus einem umgebauten Tender mit Kommandostand.

Bilder gibts bei google unter Spritzzug/Unkrauvernichtungszug

Gruss Wolfgang

Hallo Geri,

Also ich fuhr die Züge von 1973 bis 1996,jedes Jahrim Frühjahr in meinem Bezirk mit einer 212
Die Firma,der dieser Zug gehörte war Spiess-Urania.Der Spritzzugleiter war Herr Müller.
Im Gegensatz zu den neueren Zügen,die nach dem Injektionsprinzip arbeiten,wurde bei diesem noch der Inhalt der Kesselwagen abends noch von Hand gemischt,das heisst,dass Wasser aufgefüllt wurde,und das U-Mittel in Säcken oder Kübel dann zugemischt wurden.
Die Beschilderung war nur am Zettelkasten wie bei sonstigen Chemikalien angebracht.
Allerdings wurde die Geschwindigeit,die ausgebrachte Menge,die benützten Düsen elektronisch aufgezeichnet.
Der Spritzugleiter der den Kommandostand in der Lok bediente,hatte einen genauenPlan der irektion,wo und wieviel ausgebracht werden durfte.Oder bei Wasserschutzgebieten nichts.
Ansonsten war es aber egal,da fielen schon mal die Gärtchen der Eisenbahner mit Salat,Beeren etc,dem Sprühstrahl zum Opfer.Das Zeug war so gut,dass die nächsten 7 Jahre bestimmt kein Un und auch anderes Kraut mehr wuchs.
Bei der Vorbeifahrt an einer Rotte von Gleisarbeitern schaltete der Spritzzugleiter mal geschwind die oberen Düsen zum Spass ein.
So schnell hab ich die noch nie renen sehen.Ich bekam dann den Stress später mal in der Kantine,obwohl das nicht meine Iee war.
Also Kesselwagen mit Gefahrzettel im Zettelkasten
Reiner Wasserwagen bekam" Wasserwagen "in gross auf den Kessel geschrieben.
Ansonsten nichts.
Jetzt fährt ein Zweiwegeunimog mit GFK-Tank auf der Ladefläche und vorne Spritzdüsen bei uns.

Ach ja noch zu erwähnen wäre da in den 90iger Jahren,der Versuch mit dem Unkrautverbrennungszug.Hier wurde das Unkraut mit flüssiggasbetriebenen Brennern unter einem Spezialwagen abgeflammt.
Bis auf den sehr teuren Flüssiggasverbrauch ist die Technik fast glungen.
Manche Holzschwellen haben 14 Tage später noch gebrannt.

Gruss Wolfgang

Hallo Thomas,
Erst die Tender für den Spritzzug und nun auch noch den Tensder zum Bau des Klimaschneepfluges von Spur1 Kreativ.

Da würde sich ja fast rentieren,die alten Formen mal wieder in eine Spritzmaschine zu legen..
Vorallem bräuchten sie ja nicht lackiert und zusammengebaut werden.

Gruss Wolfgang