Spur 1 Gemeinschaftsforum

Liebe Modellbaufreunde,

nun ist das erste Exemplar dieser sagenhaften Vorbildkupplung fertig.

Ohne Rücksicht auf Kosten oder Aufwand hat mf-pur das heute Mögliche realisiert.
Alle Teile des Modells haben maßstäbliche Dimensionen. Das gilt besonders für die Splinte an den Bolzen.
Die Kupplung ist aus Neusilber gegossen, brüniert und zusätzlich oberflächenveredelt.
Sie läßt sich zerlegen wie das Vorbild. Das ist praktisch, wenn man zum Beispiel die später geplante Zugstange zum Zugapparat nachrüsten möchte.
Ein Ersatzteilservice ist übrigens ebenfalls vorgesehen.
Natürlich kann der Klöppel auf die Halterung gelegt werden, wie man auf den Bildern der nicht brünierten Produktionsmuster gut erkennen kann.

http://asoa.de/images/mfpur/mf-pur-Kuppl…ef-11-01-16.jpg

http://asoa.de/spur1pro_zurue-wagen.htm

Der Preis entspricht leider dem betriebenen Aufwand.

Das Paar kostet Euro 77,-

Die ersten Exemplare werden nächste Woche zur Verfügung stehen.

Viele Grüße aus München

Klaus Holl
ASOA

Liebe Modellbahnfreunde,

schon seit vielen Jahren verkaufe und verbaue ich die Schraubkupplung von Dingler. Mit Euro 18,50 das Paar ein interessanter Kompromiß, aber nicht vergleichbar mit der neuen mf-pur Kupplung.

Ich werde wohl der einen oder anderen Lok und den schönsten 2-3 Wagen die mf-pur Kupplung gönnen, aber weiter die meisten Wagen mit Dingler umrüsten.

Einfachere Wagen bekommen die Hübner-Kupplung mit dem mf-pur Tauschbügel für Euro 5,50. Dazu vielleicht noch ein Stückchen brünierten Messingdraht, damit die Hohlniete nicht so komisch aussieht und brünierte Federn statt den serienmäßigen glänzenden.

Alle Wagen bekommen die brünierten Nolte-Radsätze.

So gibt es für jeden Zweck eine Lösung.

Viele Grüße

Klaus Holl

Liebe Modellbaufreunde,

auf den ersten Blick ist beim Vorbild eben eine Kupplung an den Wagen. Daß es aber dabei über die Jahre viele Varianten gegeben hat, erschließt sich nicht sofort. Die meisten Spur1-Fahrer haben die Epoche 3 für sich gewählt. Als Vorbild für die Schraubenkupplung von mf-pur wurde daher eine Kupplung der Austauschbauart gewählt. Vorteil ist hierbei, daß die Kupplung damit von Epoche I (allerdings nicht als Doppelhakenkupplung) bis IV eingesetzt werden kann. Die Kupplung mit aufgeschweißten Endscheiben gemäß UIC 520/826 wurde erstmals ab den 50er Jahren bei Waggon- und Lokomotiv-Neubauten verwendet. Erst nach und nach wurde dann der gesamte Fuhrpark auf die, heute übliche, UIC-Kupplung umgerüstet. Bei Ausreichender Nachfrage wird mf-pur aber sicher auch die UIC-Version mit Endscheiben fertigen.

Die Kupplung auch als Teilesatz anzubieten, ist für einen späteren Zeitpunkt möglich. Allerdings sollte jeder Käufer genau überlegen, ob er sich zutraut, die Löcher für die Splinte in die Kupplungsbolzen zu bohren. Das geht sicher nicht mit einer Ständerbohrmaschine aus dem Auaumarkt. Sonst ist der Bohrerverschleiß so hoch, daß man dafüt leicht das Fertigmodell erwerben kann.

Viele Grüße aus München

Klaus Holl