Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo.
Das leiden ist erlöst!
Endlich auch da, auch wenns net die iss die ich genau wollte.
Was nur schade ist 132 statt 232)
Musste den Testfahrbetrieb einstellen, da jemand schlafen muss, und gemeckert hat es wäre zu laut, trotz Stellung 2 im Sound.

Ein lob auf das Teil, echt der Hammer.

Hier ein offiziell vielfacher Wunsch einer Einzelnen Person an die Fa. Kiss:

Bitte bringt die V 320!!!!!!
Ihr macht das schon.
So wie die 232, dann klappts schon mit dem Nachbarn!

Gruss:
Wendezug

Zitat

Original von Wendezug
Hallo.
.......
Hier ein offiziell vielfacher Wunsch einer Einzelnen Person an die Fa. Kiss:

Bitte bringt die V 320!!!!!!
Ihr macht das schon.
..........
Gruss:
Wendezug

Hallo Wendezug,

......Ja und nochmals Ja

die fehlt noch, und wie schon oft beschrieben, Ep.3- jetzt

das Antriebskonzept müsste doch über die Ludmilla weitestgehend

vorhanden sein. Ich wär sofort dabei.


mit freundlichen SPUR 1 Grüssen,

Dr. Wolf

Trotz das ich Epoche 2 Bahner bin. Bitte bitte bringt doch einer die V320.

Gruß Micha

Hallo,

und Bravo den drei vorigen Schreibern Wendezug, Dr. Wolf und 53 0001.

Diese gößte und stärkste Diesellok der DB muß doch jetzt mal kommen; gerade
nach der Ludmilla. Die Lok wäre doch prädestiniert für die Lokomotivwerke-
Viernheim.

mfG, H.Werner

Modelleisenbahn hat immer etwas mit Emotionen zu tun. Bei mir ist es die Epoche 2. Erstens war mein Opa Reichsbahner und zweitens haben die Ingeneure damals einfach noch was auf die Beine gestellt. (Könnten sie heute auch noch, wenn nicht alles mit dem heissen Stift kalkuliert würde)

Dennoch bin ich ein Kind der Epoche 3+4. Bin damals oft mit der S-Bahn(ET420 oder BR111 mit Garnitur) zur Berufsschule gefahren. Da mir auch die Baureihe 218 sehr gefällt würden die 218 und die V320 bei mir einen Sonderstatus einnehmen. Um nicht sein ganzes Geld fürs Hobby auszugeben muß man eben EIN Gebiet/Epoche wählen in dem man sich austobt. Und da es mir eben an jenem fehlt um mir eine 110,111,112, 140,143,150,155,218,220.1, V300 und V320 hab ich mir eben die Einheits Güterzugdampfloks der DRG auserkohren( BR42 wenn sie von K&K kommt, BR44ÜK,BR44, BR45,BR50ÜK und wenns mal klappt auch ne BR52 Steifrahmen sowie BR53 0001 Eigenbau)



Gruß Micha

hallo Kollegen,
endlich ist meine Ludmilla da !!! Am Mittwoch hat mein Händler angerufen, aber ich war auf Dienstreise. Meine Frau hat vereinbart, dass ich mich am Donnerstag bei ihm melde. Ein Wahnsinn, dieser Osterverkehr! Ich kam erst um 19:30 daheim an, aber der Händler hat mir die Lok noch daheim bei sich übergeben !!! Einfach klasse !!! Genau so, wie er mir eine Rechnung übergibt - erst Ware dann Geld überweisen-wo gibt es so was noch???
Doch jetzt zur Ludmilla. Wie schon hier erwähnt, es gibt nur Lob von mir für dieses tolle Fahrzeug !!! Einwandfreie Fahreigenschaften, auch auf 1020 Radien und links-rechts Kombinationen.
Gratuliere Fa. Kiss für diese schöne Lok !!!
Jetzt noch eine Frage:
Ich bilde mir ein beim betätigen von F8 nur abwechselnd laut leise einstellen zu können. 2mal drücken laut, wieder 2mal drücken dann wieder leiser ?
Wie ist das bei euch ???
schönes Osterfest !
Matthias

Hallo Matthias,

mit der F8 Taste kann man den Sound leiser stellen.
Wenn man nach ganz leise nochmal drückt wird er wieder ganz laut.

Grüße, Rainer

Hallo miteinander,
heut vormittag große Freude, meine russische Freundin ist angekommen, nachdem schon 5 Seiten geschrieben sind, von mir nur
noch ein paar Bonmots zu dieser schönen Lok:

- verpackt sehr sehr gut, in Anlehnung an die Holzpupperln: ein Über-überkarton, ein Überkarton, ein Kissi-Karton
- an Bildln geb ich nur mehr Größenvergleich mit den US-boys und der V100
- die Kupplungsspindeln sind mit winzigen Sicherungsscheiben gegen
herausdrehen/abfallen gesichert
- an Zubehör beigepackt ne Menge Bremsschläuche, aber die sind doch schon dran (da werd ich doch nicht rumdoktern.., also Reserve), dann noch 2 Leitern, wohin? Für den Lokführer zum raufklettern, die sind ja schon da, also die Betriebsanleitung durchlesen, kein Wort davon.
Des Rätsels Lösung ist das Deckblatt-Foto, da sieht man die Leiter.
Nach all dem Lob muß ja auch ein bissl gemeckert werden: ;-))
In die schöne bunt gedruckte Anleitung gehört noch der Hinweis:
"Steck der Ludmilla die Leitern rechts vorn in die grauen Löcher"
Das sind Rangiererauftritte.
Frohe Ostern und viel Freude mit der Russin wünscht
der Peter

hallo Rainer,
jetzt habe ich das mit F8 gecheckt. Bei jeden Mal drücken ändert sich die Lautstärke, einer der vorherigen Schreiber sagte immer 2mal drücken, deshalb habe ich dann immer eine Stufe übersprungen.
Nachdem derPeter die Sache mit den Leitern gelöst hat, wollte ich meine auch montieren. Dabei habe ich gesehen, dass auf der einen Seite keine Löcher in der Schürze sind. Ich denke , wenn ich in der Firma anrufe, oder mich per EMail melde, schickt ihr mir eine Schürze mit Löchern zu-oder ?
Matthias

Hallo Matthias,

das mit dem fehlenden Schürzenloch tut mir leid, einfach in der Firma anrufen oder an info@kiss-modellbahnen.de mailen, Schürzen müssten da sein.
Ich selber habe aber bis 11.5. 2011 Urlaub...

@Peter:
Die beiliegenden Bremsschläuche sind in originallänge, für große Radien oder Vitrine. Die Leitern sollten bei Druckbeginn noch montiert werden, was dann leider doch nicht so geschah....

Grüße, Rainer

Hallo Mathias und Rainer,
na da hab ich ja was schöns eingebrockt mit den grauen Löchern ;-))
Schläuche sind schon umgesteckt, Leitern angepickt, jetzt geht es ans
verdrecken..
Schöne Ostergrüße vom Peter

Hallo DER Peter!

Könntest du bitte mal ein Bild von der seite der Lok einstellen.
Das ist doch die Epoche 4 DB variante, (520002) oder?

Ich würde gerne mal die Seitenbedruckung sehen! (DB LOGO)

Danke im Vorraus.

Gruss:
Wendezug

Hallo Wendezug,

schau doch mal in den Bericht von Peter Sense vom 16.4.2011 auf Seite 2!

Rainer

Hallo Wendezug,
joouuu is Ep. 4, da sind die Bildl (leider nix mit Sonnenschein mehr)
es grüßt derPeter

Ja, das mit den Epochen ist so eine Sache....
Ich hätte eine so beschriftete Lok eher der Epoche 5 (b) zugeordnet.
Wo sind die Epochen genau festgelegt?
Ich habe folgendes gefunden (und auch so im Kopf gehabt):

Quelle Wikipedia:

Zitat

Periode V a: 1990 bis 1993 – „Die Deutschen Bahnen“ - das nebeneinander der 2 Bahngesellschaften, teilweise noch der Epoche IV zugeordnet
Periode V b: 1994 bis 2000 – Gründung der Deutsche Bahn AG und neues DB-Signet
Periode V c: 2000 bis 2006 – Personenverkehr überwiegend mit Triebwagen und Wendezügen ,Rückzug der Bahn aus der Fläche

Meiner Meinung nach müsste eine Epoche 4-Maschine Immer mit 132er-Nummer und DR-Emblem beschriftet sein, eine Epoche 5 (a)-Variante mit 232er-Nummer und immer noch DR-Emblem, und erst in Epoche 5 (b) sah die Lok aus wie von den beiden Petern hier eingestellt.

@ Rainer: wie ist den die Art.-Nr. 520 009 beschriftet? Auch schon mit dem neuen DBAG-Emblem?

Ich hätte gerne eine 5a Beschriftung gehabt, aber die gibt's scheinbar nicht in der Auflistung von Kiss.
So habe ich dann eine andere gewählt.

Grüße
Gunnar

Hallo butschby,
schau unter Morop NEM, unter NEM 806D sind sie aufgelistet,

Hallo Gunnar,

sorry, da ist mir ein Fehler unterlaufen, die Loks sind Ep. Vb.
Die 5200009 ist genauso beschriftet wie die 520002, nur andere Betriebsnummer, REV. Datum und Beheimatung.

Grüße, Rainer

Hallo,
konnte soeben 2 dieser Wahnsinnstrümmer in Empfang nehmen, sind schon imponierende Loks...
Gruß und schöne Ostern
Ralph Müller

Hallo,

bei Grenzfällen nehme ich es nicht so genau, schon gar nicht bei der Ludmilla.
Aber ... die Epoche 5 beginnt für mich mit der Gründung der DB AG. Die Umnummerierung von 132 auf 232 fand aber nach meiner Erinnerung noch zu Zeiten der Deutschen Bundesbahn/Deutschen Reichsbahn statt. Grundsätzlich hätte es wohl auch eine DR-Lok mit 232er Beschriftung geben können.
Aber wie gesagt ...

Gruß

Hallo nach dem befüllen mit Dampfdestillat 1,2ml kurz vorsichtig in den Gitterschacht pusten um den Unterdruck beim befüllen zu beseitigen und schon raucht mit F 7 die Ludmilla munter los, je nach Fahrstufe........
Grüße aus dem Pott